Fatāla vilciena avārija Turcijā 3 stāvi Vairāk nekā vidēji pasaulē

Apvienotā transporta darbinieku savienība (BTS) paziņoja par "TCDD pārstrukturēšanas procesu un ātrgaitas vilcienu katastrofas ziņojumu Marşandiz stacijā" pēc ātrvilciena avārijas Ankarā, kurā gāja bojā 9 un tika ievainoti 86 cilvēki.

BTS priekšsēdētājs Hasans Bektašs, kurš arodbiedrības galvenajā mītnē rīkoja preses konferenci ar valdes locekļiem, sacīja, ka pēc ātrvilciena avārijas ir bijis informācijas piesārņojums. Paziņojot, ka atbildība par negadījumu gulstas uz zemākā līmeņa darbiniekiem un patiesos iemeslus Satiksmes ministrija un TCDD ģenerāldirektorāts neatklāja, Bektašs norādīja, ka satiksmes ministra paziņojumā, ka signalizācijas sistēma, kas bija galvenais cēlonis. no negadījuma, nebija "neaizstājams" bija neveiksmīgs paziņojums. Bektašs sacīja, ka ir jāizmeklē birokrāti, kuri sniedza šo nepatieso informāciju.

PASAULĒ IR 3 REIZES VAIRĀK NĀVES
Lai gan ziņojumā tika apgalvots, ka AKP valdību laikā dzelzceļā ieguldītas lielas investīcijas, tika vērtēts, ka investīcijas bijušas šova nolūkos, kā arī sniegta informācija par vilcienu avārijām. Attiecīgi, lai gan letālo vilcienu negadījumu rādītājs ES vidēji ir 0,3, Turcijā šis rādītājs ir 2.08. Mirstības līmenis Turcijā ir aptuveni trīs reizes lielāks par vidējo pasaulē.

ATBILDĪGĀ TRANSPORTA MINISTRIJA
Ziņojumā teikts, ka lielākā atbildība par negadījumu gulstas uz Satiksmes un infrastruktūras ministriju, kā arī norādīts, ka atbildība ir arī TCDD Drošības pārvaldēm un drošības komisijām un Dzelzceļa regulējuma ģenerāldirekcijai. Ziņojumā arī norādīts, ka Vilcienu sagatavošanas un kustības noteikumi nav ieviesti, kā arī atgādināts, ka saskaņā ar regulu pasažieri drošības nolūkos nedrīkst tikt ielaisti pirmajās divās sēdekļu rindās.

LĪMEŅA PĀRĒJUMI NEKAD NEDRĪKST BŪT
Atbildot uz žurnālistu jautājumiem, BTS priekšsēdētājs Bektašs izvērtēja satiksmes un infrastruktūras ministra Mehmeta Cahita Turhana teikto, ka ir palielināts pārbrauktuvju skaits un samazinājies vilcienu avārijas. Kamēr Bektašs norādīja, ka negadījumu skaits salīdzinājumā ar iepriekšējiem gadiem ir samazinājies, jo vilcieni nekursē, viņš norādīja, ka pārbrauktuves ir pasaulē atmestas prakses un to vietā jābūvē pazemes pārvadi vai pārvadi. (plusfakts)