Dzelzceļa pārvadājumi, kas mūsu valstī sākās 1866, tika veikti ar transportlīdzekļiem, kas jau ilgu laiku tika ievesti un remontēti. Šī situācija ir radījusi problēmas un pārtraukumus dzelzceļa operācijās un ir palielinājusi izmaksas. Pirmās TÜVASA iekārtas tika nodotas ekspluatācijā 25 oktobrī ar nosaukumu “Wagon Repair Workshop amacıyla, lai novērstu šīs problēmas.
Uzņēmums tika pārveidots par Adapazarı dzelzceļa rūpnīcu (ADF), jo 1961 un pirmais vagons tika ražots 1962.
1971 uzsākto eksporta aktivitāšu rezultātā 77 vagonus kopumā eksportēja uz Pakistānu un Bangladešu.
1975 sistēmā RIC tipa pasažieru vagonu ražošana starptautiskajos standartos sākās iekārtās ar nosaukumu “Adapazarı Wagon Industry Organization ADV (ADVAS)”.
Sākot ar 1976, tika ražotas elektriskās piepilsētas sērijas, kas sākās ar Alstom Company licenci, un kopējās 75 sērijas (225 vienības) tika piegādātas un piegādātas TCDD.
Jo 1986 uzvarētāju statusu Šodien Turcija Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ), vieglie automobiļi, kā arī pētniecības un attīstības elektriskā diapazona ražošanas un inženiertehniskos pakalpojumus jauniem projektiem devis blīvumu, veicot strauju savās jomās.
1990 gadu laikā izstrādātie projekti ir nogatavināti un pabeigti TÜVASA dzelzceļa autobusu, jauno RIC-Z tipa luksusa vagonu un TVS 2000 luksusa vagonu projekti, un to ražošana ir uzsākta 1994.
1995 infrastruktūrā darbi tika paātrināti vieglo dzelzceļu pārvadāšanai izmantojamo transportlīdzekļu ražošanai.
1998, TÜVASAŞ sāka sniegt kvalitatīvus pakalpojumus vagonu ražošanā un remontā ar pieredzējušiem ekspertiem, inženieriem un kvalificētiem darbiniekiem, un veiksmīgi pabeidza TVS 2000 tipa luksusa gultas vagonu ražošanu.
TÜVASAŞ, 17 Augusts 1999 Marmara zemestrīcē cieta milzīgus materiālus zaudējumus. Organizācijas darbnīcas un infrastruktūra, kas zaudēja ražošanas iespējas, kļuva nelietojamas, remonts un ražošana tika pilnībā pārtraukta.
Atkritumu aizvākšanas darbi sākās aprīlī 2000 un ar lieliem TÜVASA personāla centieniem īsā laikā tika uzsākta atkārtota ražošana un remonts.
2001 ietvaros, sadarbojoties ar SIEMENS, TÜVASAŞ telpās tika veikts Bursa Metropolitan pašvaldības vieglo dzelzceļa transportlīdzekļu parka 38 montāža un nodošana ekspluatācijā.
Kopš 2002, M sērijas (M10 pulman, M70 pārtikas un M80 personāla nodaļas) modernizācijas vagonu projekti ir realizēti, lai mūsdienīgā veidā ar moduļu pieeju modernu vagonu modernu izskatu un komfortu panāktu.
2003 yarı 2009 perioda laikā tika lokalizēti pusfabrikāti un iekārtas ar augstu pievienoto vērtību, informācijas un tehnoloģiju ietilpība, kā arī sāka ražot pasažieru vagonus ar 90% lokalizācijas ātrumu.
Pēdējos gados TÜVASAŞ ir paātrinājusi vagonu eksportu uz ārzemēm, un maija 2005 tika piegādāti ar 28 ražoti Irākas dzelzceļa ģeneratori. Tādējādi TÜVASAŞ ir atguvusi savu identitāti kā uzņēmumu, kas spēj eksportēt pēc 2006 gada.
Gadā tika ieviests 2008, uzņēmuma resursu plānošanas (ERP) pieteikums, kas ļauj uzraudzīt un kontrolēt visas uzņēmējdarbības aktivitātes datoru vidē.
2008 un 2009 gados 84 (28 komplekts) metro transportlīdzeklis, ko darbosies Stambulas metropoles pašvaldība starp Taksim un Yenikapı un 75 (25 komplekts) TCDD elektrisko vilcienu komplekta (piepilsētas) transportlīdzekļiem, tika ražots kopīgas ražošanas ietvaros ar Hyundai / Rotem Dienvidkorejas uzņēmumu. .
TÜBİTAK akceptēja 2007 publisko institūciju pētniecības projektu atbalsta programmas ietvaros projektu, kura nosaukums bija “Vagonu vagonu izmeklēšana statiskās un dinamiskās slodzes apstākļos X”; Datorizēta pasažieru vagonu spriedzes analīze, ātrgaitas sadursmes un komforta pārbaudes ceļa apstākļos ļāva ziņot. Turklāt, kopš 2009 gada stacionārā testa stenda ir pārbaudīta.
2010 sistēmā tika ražots un pārbaudīts vairāku spriegumu enerģijas padeves bloks (UIC sprieguma pārveidotājs), kas izmantojams Eiropas dzelzceļos.
2010 projektā tika uzsākta “Klimata testu tuneļa” būvniecība sadarbībā ar Sakarya universitāti, Uludağ universitāti un TÜVASAŞ, lai pārbaudītu dzelzceļa transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēmas, un šis pieteikums tika iesniegts TÜBİTAK.
Dīzeļvilcienu komplekta (DMU) transportlīdzekļu projekts, kuru sāka ražot 2010. gadā; Tas sastāv no 12 transportlīdzekļiem, no kuriem 3 ir trīskārši un 12 ir 4. Šo transportlīdzekļu ražošana tika pabeigta līdz 84. gada beigām un piegādāta TCDD.
2010, 275 automobiļu ražošana Marmaray projektam kopīgas ražošanas ietvaros ar Hyundai / Rotem kompāniju ir uzsākta mūsu iekārtās saskaņā ar līgumu.
TÜVASAŞ ir ikgadējā 94.752 vagonu ražošanas un 2 vagonu remonta jauda, ieskaitot 110.186 m2 slēgto zonu, 439.059 m2 korpusu un sociālo objektu.
Papildus 2011 dīzeļa vilcienu komplektu kopējai ražošanai 9 automašīnām, 3 (sadarbībā ar EUROTEM) Marmaray automobiļiem tika ražoti 144.
2012 gadā tika ražoti 28 dīzeļa vilcienu komplekti, 20 K50 miega modernizācija un 49 (sadarbībā ar EUROTEM).
Turklāt 2012 programmā ir izstrādāta programma 30 Sleepers ražošanai Bulgārijā Valsts dzelzceļi un ražošana ir pabeigta līdz 2012 beigām.
Viens no papildu 2015 DMU transportlīdzekļiem, kas sāka ražot 124, tika pabeigts 36 un piegādāts TCDD. Projekts tika pabeigts, ražojot 2016 vienības 2017 un 46 vienībās 2018.
Pašlaik 12 komplekts (ar 3), 12 komplekts (ar 4), 84 transportlīdzekļi tiks ražoti ar veciem 124 transportlīdzekļu komplektiem, un jauni transportlīdzekļi tiks ražoti ar 2 dzinēju, 2 bez motora un 52 komplekta (4).
TUVDAS ir izveidojis 31.12.2018 pasažieru automobiļus un 2.300 tūkstošus 38 pasažieru automobiļus, kā arī 490 uzturēšanu, remontu, pārskatīšanu un modernizāciju, sākot ar TCDD datumu.
Sākot ar 2019 gadu, Valsts dzelzceļa (EMC) projekts 100 automašīnai (20 komplekts) ir pilnā sparā. Projekta ietvaros tika pabeigts vizuālais un sākotnējais dizains, Nobo izvēle, tehnisko specifikāciju sagatavošana un ķermeņa ražošanas darbnīca. 2019 gadā plānots, ka pirmais valsts vilcienu komplekta prototips tiks nolaists uz sliedēm.
Paldies brāl :)