Kad viņš sāka klepus metro pieturās, prof. Dr. Mikdat Kadıoğlu atklāja, ka stacijas bija 3 reizes netīrākas. Kadıoğlu aicināja “Iekāpiet metro ar putekļu alerģijas jutīgumu ar masku”.
Kaut arī nesenie medicīniskie pētījumi ir atklājuši, ka sirds un asinsvadu slimības ir saistītas ar gaisa piesārņojumu, īpaši ar smalko daļiņu (PM2.5) piesārņojumu, saskaņā ar Pasaules Veselības organizācijas datiem vidējais PM2.5 nedrīkst pārsniegt 25 mikrogramus / kubikmetrā. Vēl viens piesārņojuma rādītājs ir tāds, ka veselīgai dzīvei PM 10 vidējais rādītājs nedrīkst pārsniegt 50 mikrogramus / kubikmetrā.
Tomēr prof. Saskaņā ar mērījumiem, ko Kadıoğlu izmantoja iepriekšējā dienā, metro un Marmaray stacijās šīs vērtības tiek pārsniegtas. Kadıoğlu, kurš svētdien savās mājās Üsküdarā veica mērījumus ar rokas ierīci, atklāja, ka PM 2,5 attiecība bija 23.
Tad Kadıoğlu devās uz Marmaray staciju Üsküdar un atkal mērīja pie stacijas ieejas. Šeit ierīce norādīja, ka PM 2.5 ātrums ir 25 mikrogrami / kubikmetrs un PM 10 ātrums ir 34 mikrogrami / kubikmetrs. Kaut arī šīs vērtības palika zem PVO līmeņa, piesārņojuma līmenis trīskāršojās, nosēžoties stacijai. Stacijā PM 3 likme; Mērot 2.5 mikrogramus / kubikmetrā, PM 87 attiecība ir 10 mikrogrami / kubikmetrs, Prof. Dr. Kadıoğlu atklāja, ka PM 124 līmenis vagonā bija 2,5 mikrogrami.
Izvērtējot pārbaudes, ko viņš veica Cihatam Aslanam no laikraksta Milliyet, Kadioglu sacīja: "Metros visā pasaulē ir īpašs gaisa piesārņojums. Es gribēju veikt šo testu, jo es biju pārsteigts. Metro pamanīju, ka vairāk klepoju. Ziņkārīgs, es nomērīju. Mans mērījums ir tūlītējs mērījums. Cieto daļiņu 2.5 līmenis palielinās, tuvojoties stacijai. Iemesls var būt nepietiekama ventilācija. Ko dara pasaules valstis un kā tām klājas, tas jājautā ekspertiem. Var būt tādi risinājumi kā ventilācija, tīrīšana, bremžu sistēma. Tiem, kas ir jutīgi pret putekļiem, ir izdevīgi iekļūt ar masku.
Turcijas krūšu biedrības prezidents Dr. Hasan Yildirim par mērījumiem stacijās sacīja:
“Var būt daļiņu piesārņojums, ko izraisa berze metro stacijās. Lai to panāktu, ventilācijai jābūt labai, un pēc iespējas jāsamazina piesārņojuma avoti. Kopumā ir zināms, ka daļiņu piesārņojums ļoti negatīvi ietekmē cilvēku veselību, īpaši sirds un plaušu veselību. PM 2.5 ir diametrs, kas var nonākt plaušu tālākajā galā un pēc tam sajaukties asinīs un ietekmēt visu ķermeni. Pastāv risks saslimt ar astmu, HOPS un sirds slimībām, ja indivīdam bez slimībām ir intensīvs gaisa piesārņojums. Iestādēm ir jārīkojas. Ja rezultāts ir pareizs, tas ir satraucoši. Kādi ir avoti, no kurienes daļiņas rodas. "
Stambulas Tehniskās universitātes (ITU) Meteoroloģiskās inženierijas katedras akadēmiskais darbinieks Prof. Dr. Hüseyin Toros arī pievērsa uzmanību visu pilsētu piesārņotajam gaisam, ziņo Pasaules Veselības organizācija. “Vilcienam pārvietojoties metro stacijā, putekļi sajaucas gaisā. Uzkrāšanās var notikt stacijas turēšanas vietās. Gar iekšējo vilciena sliežu ceļu iekšējām kajītēm ir putekļi, un tās vējš nes. Tas var nozīmēt krātuvi tur, kur pasažieri sagaida. Bīstama situācija tiem, kuriem ir augšējo elpceļu slimības. Vissvarīgākā PM 2.5 iezīme ir tā, ka tā ļoti mazā izmēra dēļ tā var viegli iekļūt mūsu elpošanas sistēmā. Tāpēc, kad jūs elpojat, tas var pāriet no plaušām uz asinsrites sistēmu un smadzenēm. Var rasties nopietnas briesmas. Tā ir priekšrocība, ka pasažieri negaida pārāk ilgi. Bet tur esošajiem apsardzes darbiniekiem ir izdevīgi nēsāt maskas. Nākamajos Stambulas periodos mums tas būtu jāsamazina līdz vērtībām, kas zemākas par 20-30, ”viņš teica.
Stambulas metropoles pašvaldība, prof. Pēc Kadioglu dalīšanās uzzināja, ka viņš sāka pētījumu par gaisa kvalitāti metro. – Tautība
Esi pirmais, kas komentē