Kartepe mērs Mustafa Kocaman, būvuzņēmējs, kurš uzņēmās trošu ceļa projektu, bet neveica projekta sākšanu, atsaucoties uz ekonomiskiem iemesliem, atdalīja ceļus ar uzņēmumu Valter.
ÖzgürkocaelSaskaņā ar Cemalettin Öztürk ziņojumu no; “Prezidents Kocaman teica:“ Mēs uzaicinājām uzņēmumu pēc viņa stāšanās amatā, viņš ieradās. Mēs lūdzām viņam pēc iespējas ātrāk sākt projektu. Viņš mums prasīja 3 mēnešus. Mēs to laiku iedevām. Tomēr viņš nevarēja uzsākt projektu mūsu norādītajā laikā. Mēs vienpusēji izbeidzām līgumu. Mēs ieviesīsim savu plānu B. ”
10 DECEMBRIS ATRASTAS 2018
Troses līnijas projekta starp Derbentu un Kuzuyayla 50 būvniecība notiek pirms gada. Neskatoties uz mēģinājumiem dažādos periodos, projektu nevarēja īstenot. Hjūseins Üzülmezs, kurš tika ievēlēts par Kartepe mēru vietējās vēlēšanās 2014, 3 gadā strādāja pie trošu vagonu projekta uzsākšanas. Konkurss notika 2017 septembrī. Konkurss par pasaules slavenā Valtera elevatoriem trošu vagonu būvniecībā tika rīkots. Projekta pamati
10 tika izmests 2018 decembrī. Uzstājoties revolucionārajā ceremonijā, uzņēmuma vadītājs apņēmās pabeigt projektu 2020 februārī.
PĒC FONDA NAV NAUDA
Valtera uzņēmums apņēmās projektu, izmantojot modeli “būvēt-operēt-nodot” un meklēja kredītu projekta sākšanai pēc revolucionāras ceremonijas. Tomēr projektu nevarēja uzsākt, kad nebija iespējams iegūt ārvalstu un vietējo banku pieprasīto aizdevumu. Pēc ilgas gaidīšanas pagājušā gada aprīlī Kocaeli gubernators Heseins Aksojs un Kartepe mērs Mustafa Kocaman uzaicināja uzņēmuma vadību uz pilsētu, lai tā sāktu projekta būvniecību. Uzņēmuma vadītāji ieradās pilsētā un tikās ar gubernatoru Aksoy un mēru Kocaman un lūdza 3 mēnešus, lai viņi sāktu projektu.
PĀRTRAUKTS PIRMS KONKURSA
Uzņēmuma vadība nevarēja uzsākt projektu trīs mēnešu laikā. Pēc termiņa beigām prezidents Mustafa Kocaman paziņoja, ka konkurss tiek vienpusēji izbeigts. Runājot ar mūsu laikrakstu, Kocaman teica: “Ir skumji un žēl, ka 50 ikgadējais pilsētas sapnis ir nonācis šādā situācijā. Mēs parādījām ļoti labus nodomus un ērtības, lai uzņēmums sāktu darbu. Neskatoties uz visiem mūsu labajiem nodomiem, firma neuzturēja savus solījumus. Mēs nolēmām un vienpusēji izbeidzām līgumu. Nākamajā periodā mēs ieviesīsim B plānu un mēs noteikti realizēsim 50 ikgadējo sapni par pilsētas trošu ceļu projektu ”. Piedāvājums trošu ceļa projektam tagad notiks nākamajās dienās.
100 MILJONA IZMAKSAS
50 Kartepē, kas tiek raksturots kā ikgadējs sapnis un liels skaits koku sugu virs Izmitas līča un Sapankas ezera mežiem, lai vienlaikus sasniegtu milzu projekta virsotni, bija paredzēts izmaksāt 100 miljonus TL. 4 tūkstoši 960 metru līnijas starp Derbenta-Kuzu Yayla promenādes teritoriju, kas ir pirmais trošu ceļa posms, kuru plānots izbūvēt divos posmos, tiks ekspluatēts 29 gadā. Virvju ceļa līnija, kas tiks veidota ar modeli Build-Operate-Transfer, būs divvirzienu un 3 virve. Pēc pirmā posma pabeigšanas projekta otrais posms bija paredzēts starp Seka nometni un Derbentu.
Esi pirmais, kas komentē