Trāķijā notika “Lokomotīvju un vagonu nozares biznesa forums”

Trakya attīstības aģentūras un Tekirdağ Rūpniecības un tehnoloģijas provinces direktorāta, Çorlu un Çerkezköy Sadarbībā ar Tirdzniecības un rūpniecības kamerām notika "Lokomotīvju un vagonu nozares biznesa forums", lai valsts uzņēmumi, kas ražo vagonus un lokomotīves, rīkotu divpusējas biznesa tikšanās ar mūsu reģiona uzņēmumiem.

Uz Biznesa forumu; Papildus gubernatoram Azizam Yıldırım Namık Kemal universitātes rektors prof. Dr. Mümins Šahins, Čorlu apgabala gubernators Kafers Sarili, rūpniecības un tehnoloģiju provinces direktors Fāretins Akkals, Trakjas attīstības aģentūras ģenerālsekretārs Mahmuts Šahins, Čorlu un Çerkezköy Tajā piedalījās Tirdzniecības un rūpniecības kameras prezidenti, Valsts dzelzceļu ģenerāldirektorāta pārstāvji un galveno piegādātāju uzņēmumu amatpersonas no Tekirdagas un apkārtējām provincēm.

Uzņēmējdarbības formas atklāšanas runas teica Rūpniecības un tehnoloģiju provinces direktors Fahrettin Akçal un Trakjas attīstības aģentūras ģenerālsekretārs Mahmuts Šahins.

Uzstājoties programmā, gubernators Jildrims sacīja: “Dzelzceļa nozares tirgus apjoms pasaulē 2018. gadā ir aptuveni 176 miljardi eiro, kas atbilst aptuveni 192 miljardiem dolāru, un dzelzceļa transportlīdzekļu signalizācijas elektrifikācijas tirgus apjoms pasaulē. ir aptuveni 130 miljardi dolāru. Tāpat arī Turcijas dzelzceļa transportlīdzekļu, signalizācijas un elektrifikācijas tirgus gada apjoms ir tikai 2 miljardi dolāru.

Mūsu valstī 2003 gadu laikā no 2016. līdz 13. gadam dzelzceļa nozarē veiktās investīcijas ir aptuveni 57 miljardi TL. Vidējais šo izdevumu apjoms atbilst aptuveni 4 miljardiem 380 miljoniem gadā. Mūsu mērķis ir no 2023. līdz 2035. gadam nodrošināt ātrgaitas vilcienus 60 provincēs, kurās dzīvo 15 miljoni cilvēku. Mūsu otrais mērķis ir pabeigt dzelzceļa nozari ar tās augsto tehnoloģiju infrastruktūru un palielināt vietējās ražošanas apjomu. Tāpat plānots attīstīt transporta infrastruktūras un sistēmas, lai nodrošinātu dzelzceļa tīkla integrāciju ar citām transporta nozarēm. Tā mērķis ir palielināt dzelzceļa kravu pārvadājumus, kas 2015. gadā bija aptuveni 4 procenti, līdz 2023 procentiem 15. gadā, bet pasažieru pārvadājumus, kas tajos pašos gados bija 1.1 procenti, paredzēts palielināt līdz desmit procentiem.

2023 miljardu dolāru investīcijas līdz 50.gadam plānotas pašvaldību investīcijām ātrvilcienu, metro tramvaju uc visā valstī. Jūs visi zināt uzņēmumus, kas mūsu valstī ražo ripojošos un velkamos transportlīdzekļus, piemēram, lokomotīves, pasažieru vagonus, kravas vagonus un tramvajus. Šī tikšanās bija plānota, lai apvienotu galvenos dzelzceļa nozares spēlētājus un mūsu pilsētā strādājošos mašīnbūves, metāla, kabeļu u.c. nozaru uzņēmumus un nodrošinātu to ražošanu dzelzceļa nozarei.

Kā zināms, 1930. gados rūpniecībā pastāvēja fordistisks ražošanas veids. Jūs ražotu visas mašīnas daļas, ko jūs ražotu, vai visas mašīnas un transportlīdzekļu daļas, kuras jūs ražotu, rūpnīcā. Šis ražošanas veids rada zināmas grūtības mainīt ražošanu, kad vien vēlamies. Tā kā daudzas darba virsmas nekavējoties jāmaina tādā pašā veidā, un tas nešķiet iespējams. Šis ražošanas stils pastāvēja līdz 1980. gadiem. Astoņdesmitajos gados tika pāriets uz lentes ražošanas stilu.Ko tas nozīmē?Automašīnas dizainu veido pati firmas rūpnīca vai pats uzņēmums, visas tajā iekļautās detaļas tiek izgatavotas, iegādātas un atvestas savā dizainā. tas, kurš padara to labāko vai ekonomiskāko. Viņi to visu saliek un beidzot ražo kā automašīnas. Redz, ka riepas zīmols ir atšķirīgs, akumulatora zīmols ir atšķirīgs, stikla tīrītāja marka ir cita, dzinēja stikls vai izplūdes gāze utt. Katrs zīmols ir atšķirīgs.

Mūsdienu pasaulē tos ražot Tekirdagā, vienā no skaistākajām Trāķijas pilsētām, tos montēt Eskišehirā un Konijā un nodot ekspluatācijā, tur salikt detaļas, lai tās pārvērstu vagonos vai lokomotīvēs, paņemt metro sistēmu un samontēt to tur. ir kļuvis par vienu no vieglākajiem uzdevumiem. Tātad, mēs vēlējāmies jūs apvienot ar mūsu vērtīgajiem rūpniekiem, lai abas puses varētu uzvarēt. Ļaujiet mūsu rūpniekiem Tekirdağ ražot vairāk, dot ieguldījumu mūsu Turcijas ekonomikā, uzlabot sevi un vēl vairāk samazināt detaļu skaitu, ko mēs pērkam no ārzemēm.

Mēs gaidām mūsu vērtīgo viesu palīdzību no ārpuses Tekirdağ. Kopīgs darbs ir mūsu mērķis. Mēs skatāmies, ko jūs vēlaties, kādas ir mūsu iespējas, un beigās radīsies skaistas industriālas produkcijas, kas patiks abām pusēm.

Tas nozīmēs arī ieguldījumu Turcijas ekonomikā un milzīgu ieguldījumu nodarbinātībā, un nacionālā kopprodukta daļa pieaugs vēl vairāk, mūsu nauda paliks iekšā, mūsu ārvalstu valūta neizies. Neatkarīgi no tā, vai jūsu produkcija ir bagātīga vai ienesīga šeit vai citur, tai ir jāsniedz ieguldījums Turcijas ekonomikā neatkarīgi no tā.

Programma; Tas noslēdzās pēc piegādātāju uzņēmumu prezentācijas un divpusējās biznesa tikšanās.