Turcijas pašreizējie velosipēdu pārvadājumi visās provincēs, velosipēdu celiņi, kas jāizmanto tādiem mērķiem kā navigācijas nodrošināšana un sporta un velosipēdu stāvvietu plānošana, principi un procedūras, kas saistītas ar projektu plānošanu un būvniecību, atkal ir publicēti Oficiālajā Vēstnesī.
Pēc publicēšanas Oficiālajā Vēstnesī stājās spēkā Vides un urbanizācijas ministrijas "Veloceļu regula". Regulā jaunajos neplānotu teritoriju attīstības plānos obligāti jāiekļauj rezervēti veloceliņi un velosipēdu novietošanas stacijas. Oficiāli tika atvērti veloceliņi un velosipēdi, kas stājās spēkā ar jauno periodu.
Vides un urbanizācijas ministrija:
Velosipēdu ceļu regulēšana
VI NODAĻA. \ T
Mērķis, darbības joma, pamatojums un definīcijas
Mērķis un darbības joma
1 PANTS - (1) Šīs regulas mērķis ir noteikt velosipēdu joslu un velosipēdu novietošanas vietu plānošanas, projektēšanas un būvniecības procedūras un principus, lai nodrošinātu, ka velosipēdu var izmantot pārvadāšanai, ceļošanai un sportam.
(2) Šī regula attiecas uz dažāda veida veloceliņiem, kas jābūvē; Šis standarts aptver integrācijas principus savā starpā, ceļus, gājēju ietves un transporta sistēmas. Teritorijās, kuras aizsargā īpašie likumi, plānošanu un ieviešanu veic saskaņā ar attiecīgajiem tiesību aktiem, un, ja noteikumos, kuru pamatā ir īpaši likumi, nav pretēju noteikumu, piemēro šīs regulas noteikumus.
atbalsts
2 PANTS - (1) Šī regula, 10 / 7 / 2018, datēta un publicēta Oficiālajā Vēstnesī. 30474 numurēts ar 1 prezidenta organizācijas numuru. 97 raksts Nr. 3 / 5 datēts ar 15. oktobri. Tā tika sagatavota.
Definīcijas
3. PANTS - (1) Šajā regulā;
a) atdalīts velosipēdu ceļš: velosipēdu ceļš, ko no transportlīdzekļa ceļiem atdala fizisks šķērslis,
b) ministrija: Vides un urbanizācijas ministrija,
c) Velosipēds: motorizēts transportlīdzeklis, kas pārvietojas ar pedāli vai ar riteni ar griešanos, izmantojot uz tā esošās personas muskuļus (maksimālā nepārtrauktā nominālā jauda nepārsniedz 0,25 kilovatus, maksimālais ātrums pēc 25 km / h sasniegšanas vai tūlīt pēc pedāļa apturēšanas) šajā klasē ietilpst arī pilnībā sagriezti elektriskie velosipēdi.)
ç) velosipēdu tilts: tilts, kas nodrošina savienojumu un nepārtrauktību starp veloceliņiem, ieskaitot krustojumus, lai pārvarētu dabiskus vai mākslīgus šķēršļus veloceliņa maršrutā saskaņā ar velo braucienu,
d) Velosipēdu maģistrāle: velosipēdu bez pārtraukuma var izmantot pa gājēju pāreju, automaģistrāles, krustojumu un pārbrauktuvju šķērsošanu, iebraukšana un izbraukšana ir aizliegta, izņemot atsevišķās vietās, izņemot ātrās palīdzības, ugunsdzēsības, drošības un žandarmērijas transportlīdzekļus, izņemot noteiktas vietas, kas slēgtas gājēju un mehānisko transportlīdzekļu satiksmei. vismaz divas joslas katrā virzienā.
e) Velosipēdu novietošanas stacija: vieta, kur velosipēdus var atstāt publiskai un drošai novietošanai uz transporta tīkla vai tā tuvumā, vai autostāvvieta, kur var vadīt velosipēdus, par kuriem atbild attiecīgās administrācijas,
f) velosipēdu trase: velosipēdu josla, ko var izveidot, šajā regulā nepametot drošības attālumus, izņemot transportlīdzekļu satiksmi zaļajās zonās, piemēram, tautas dārzā, parkā un atpūtas zonās, kas slēgtas mehānisko transportlīdzekļu satiksmei,
g) velosipēdu ceļš: ceļš vai velosipēdu ceļš, kas izveidots zemes marķēšanai lauku apvidos bez zonējuma plāna ārpus apdzīvotas vietas,
ğ) velosipēdu josla: velosipēdu ceļš, kas īpaši paredzēts velosipēdu braukšanai ceļa līmenī un atdalīts ar vietas marķējumu,
h) velosipēdu ceļš: ceļš, kas paredzēts braukšanai ar velosipēdu un kura veidi ir izskaidroti šo noteikumu trešajā daļā, izņemot automaģistrāles un gājēju zonas un krustojuma vietas;
ı) veloceliņu projekts: sagatavojis arhitekts, ainavu arhitekts, kartēšanas inženieris, pilsētas plānotājs vai būvinženieris un apstiprinājusi attiecīgā administrācija ieviešanai; velosipēdu ceļi un velosipēdu novietošanas stacijas ir projektētas atbilstoši šajos noteikumos paredzētajiem noteikumiem un standartiem, atbilstoši velosipēdu ceļa veidiem 1 / 100, 1 / 200 vai 1 / 500 un 1 / 50 mērogam, lai ceļu pieturētu pietiekami daudz ceļa. projekts, kurā 1 / 100 skalas garengriezumi un, ja nepieciešams, sīka informācija par 1 / 20 skalu,
i) gareniskais slīpums: slīpums, ko ceļam piešķir pa ceļa asi pa ceļa ceļu,
j) pieturas līnija: līnija, kas novilkta šķērsām uz ietves, kur apstājas un gaida transportlīdzekļi, kas apstājas ar apgaismotu vai neapgaismotu ceļa zīmi;
k) šķērsvirziena slīpums: slīpums, kas abām pusēm vai vienā pusē perpendikulārs horizontālei gar ceļa asi,
l) Ceļa tiesības: gājēju un lietotāju prioritātes tiesības izmantot ceļu pār citiem gājējiem un lietotājiem,
m) Attiecīgā administrācija: provincēs, kurās tiek piemērots 10 / 7 / 2004 un datēts ar 5216 likumu, provincēs, kur par būvniecību, uzturēšanu un remontu atbild metropoles pašvaldība, metropoles pašvaldībai vietās, kuras ir metropoles rajona pašvaldības atbildībā; attiecīgā pašvaldība pašvaldību un blakus esošo teritoriju robežās citās provincēs;
n) Marķējums: ierīce, kas nodrošina īpašas instrukcijas, informācijas vai brīdinājuma nodošanu ar līniju, formu, simbolu, uzrakstu, atstarotāju un tamlīdzīgu krāsu noteiktā krāsā uz ceļa elementiem, piemēram, apmali, salu, atdalītāju, margām ar transportlīdzekli,
o) Zīmes: līnijas, bultiņas, uzraksti, skaitļi un formas, kas uzzīmētas uz ceļa elementiem, piemēram, ceļa segums, robeža, sala, vidusdaļa, margas,
ö) krustojums: zona, kur satiekas, izbrauc vai krustojas divi vai vairāk ceļu, kas nāk no dažādiem virzieniem,
p) lauku velosipēdu josla: veloceliņš, ko var izbūvēt vietās, kur starp apdzīvotajām vietām nav ieviešanas zonējuma plāna,
r) kopīgs velosipēdu ceļš: velosipēdu ceļš, ko nosaka marķējums uz ceļa seguma, kuru transportlīdzekļi un velosipēdisti var kopīgi izmantot transportlīdzekļa ceļa līmenī,
s) dzelzceļa transporta sistēmas transportlīdzekļi: tramvaja, vieglo dzelzceļu sistēma, metro un dzelzceļa transportlīdzekļi,
c) patvērums: ceļa struktūra vai satiksmes iekārta, kas atdala ceļus vai ceļa posmus viens no otra, novērš un regulē transportlīdzekļu pārvietošanos no vienas puses uz otru,
t) transportlīdzekļa ceļš: ceļa daļa, kas paredzēta transportlīdzekļu satiksmei,
u) Ceļazīme: Satiksmes aprīkojums, kas novietots uz fiksēta vai pārnēsājama balsta un sniedz paziņojumu par īpašu instrukciju ar simbolu, krāsu un uzrakstu uz tā,
ü) TS 7249: standarts pilsētas ceļu lieluma noteikšanai un noformēšanai, ko publicējis Turcijas Standartizācijas institūts,
v) TS 9826: Pilsētas ceļu un velosipēdu ceļu standarts, ko publicējis Turcijas Standartu institūts,
y) TS 10839: standarts pilsētas ceļu un krustojumu projektēšanas noteikumiem, ko publicējis Turcijas Standartizācijas institūts,
z) TS 11782: standarts pilsētas ceļu un velosipēdu novietošanas vietu projektēšanas noteikumiem, ko publicējis Turcijas Standartu institūts,
aa) Gājēju ietve: ceļa platforma starp privātajiem un sabiedriskajiem zemes gabaliem un transportlīdzekļa ceļu, kas paredzēta gājējiem, un kas no transportlīdzekļa ceļa ir atdalīta ar ietvju pamatakmeni un ko transportlīdzekļi neizmanto,
bb) zaļā josla: ir zonas, kuras var izmantot gan veģetācijas ainavu sakārtošanai, gan kā atdalītāju, kuras ir paredzētas, lai neietekmētu velosipēdista braukšanu.
OTRĀ DAĻA
Velosipēdu celiņu vispārējie principi
4 PANTS - (1) Veloceliņi tiek plānoti kā holistisks tīkls, kas integrēts ar citiem transporta veidiem un savieno dzīvojamos rajonus, transporta punktus, sporta iespējas un intensīvi izmantotos sabiedrisko un privāto pakalpojumu apgabalus ar mērķi droši apmierināt transporta vajadzības.
(2) Plānojot veloceliņus, topogrāfijā priekšroka tiek dota vispiemērotākajam ceļam ar velosipēdu. Veloceliņu tīkls; krustojumus, zonējuma zemes gabalus un ainavu elementus sadala minimāli, un ceļa nepārtrauktību plāno tā, lai velosipēdists varētu bez pārtraukuma pārvietoties no sākuma punkta līdz galapunktam. Veloceliņus nevar plānot cauri tuneļiem, kas izveidoti transportlīdzekļu ceļiem.
(3) Velobraukšanas tīkls tiek plānots tādā veidā, lai velosipēdu vadītāji būtu skaidri redzami transportlīdzekļiem un gājējiem, šķērsojot motorizētus ceļus, ņemot vērā ceļa tiesību prioritātes, kas noteiktas Ceļu satiksmes likumā Nr. 13 / 10 / 1983.
(4) Velosipēdu celiņi un velosipēdu novietošanas stacijas ir parādītas ieviešanas zonējuma plānā, kas sagatavots saskaņā ar Teritorijas plānojuma būvniecības noteikumiem, kas publicēti Oficiālajā Vēstnesī, datēti ar 14 / 6 / 2014 un numurēti ar 29030, un parādīti transporta ģenerālplānā un pilsētvides projektēšanas projektā, ja tāds ir. Plānots, ka velosipēdu novietošanas stacijas tiks saistītas ar veloceliņu tīkliem un apmierinās vajadzības.
(5) Neplānotās teritorijās jaunajos zonējuma plānos jāiekļauj rezervētas velosipēdu joslas un velosipēdu novietošanas stacijas. Vietās, kur nav zonējuma plāna, var izgatavot šajā regulā norādītās lauku velosipēdu joslas un veloceliņus. Vietās ar zonējuma plānu; veloceliņus nevar izveidot, nemainot pieteikuma zonējuma plānu, izņemot koplietošanas velosipēdu celiņus, velosipēdu celiņus un veloceliņus. Zonēšanas plānā ir jārezervē atsevišķi velosipēdu celiņi, velosipēdu šosejas, velosipēdu tilti un tuneļi. Zonēšanas plāna pārskatījumos iekļauj rezervētus veloceliņus un velosipēdu novietošanas stacijas saskaņā ar šīs regulas noteikumiem.
(6) Lai arī pilsētā ir svarīgi izveidot rezervētu velosipēdu ceļu; Administrācija lemj par izmantojamā velosipēdu ceļa veidu, ņemot vērā satiksmes intensitāti, fiziskos apstākļus un līdzīgus raksturlielumus reģionā, kurā tiks izveidots veloceliņš. Ja pieteikuma zonējuma plāns norāda, kādu velosipēdu ceļa veidu piemērot šajos noteikumos, tas ir obligāti jāprojektē un jāīsteno.
(7) Attīstības plānos ir svarīgi iekļaut veloceliņu starp ceļu un ietvi. Veloceliņi ir plānoti tajā pašā virzienā vai divvirziena virzienā uz transportlīdzekļa ceļu transportlīdzekļa ceļa labajā pusē. Divvirzienu veloceliņiem plānošana un projicēšana tiek veikta tā, lai velosipēdu celiņa virziens ietves pusē būtu tāds pats kā transportlīdzekļa ceļa virziens.
(8) Velosipēdu ceļa minimālo platumu un velosipēdu ceļa platumu pieteikuma zonējuma plānos norāda rezervētajiem veloceliņiem, velosipēdu šosejām, velosipēdu tiltiem un tuneļiem ar noteikumu, ka šajos noteikumos ir iekļauts minimālais veloceliņa platums un drošības attālumi. Ja velosipēdu ceļa tips vai joslu skaits ir norādīts pieteikuma zonējuma plānā, attiecīgi tiek veikta projektēšana un ieviešana.
(9) Gadījumos, kad šajā regulā nav noteikumu, atbilstošs provinces policijas direktorāta atzinums un lielpilsētu transporta un koordinācijas centra lēmums ar nosacījumu, ka tas neapdraud ceļu drošību, ir attiecīgās administrācijas pienākums izstrādāt dažādus risinājumus, pieņemot provinces satiksmes komisijas lēmumu.
(10) Velosipēdu ceļa projektu sagatavo attiecīgā administrācija, un tas tiek īstenots pēc transporta un koordinācijas centra lēmuma lielpilsētu pašvaldībās un provinces satiksmes komisijas lēmuma citās vietās.
(11) Obligāti jāsagatavo projekti veloceliņiem, atdalītām veloceliņiem, velosipēdistu trasēm, lauku velosipēdiem, velosipēdu šosejām, velosipēdu tiltiem un tuneļiem.
(12) Projekti parāda veloceliņa, gājēju celiņu, automaģistrāļu, krustojumu, zemes marķējuma, līniju un atdalītāju tuvumā esošo apkārtni. Veloceliņu projekta izkārtojuma lapās ir parādīti arī reljefa nogāzes un esošie pacēlumi, etalonu punkti un velosipēdu ceļa paaugstinājumi un gareniskais slīpums katrā 100 metram.
(13) Veloceliņu projektos, kas nav velosipēdu celiņš, jāiekļauj veloceliņu šķērsgriezums, kas parāda dabisko slīpumu, kā arī sadalīšana un piepildīšana, kas jāveic uz zemes, it īpaši 250 metros. Šķērsgriezumus zīmē uz 1 / 50 skalas. Turklāt katrā 500 skaitītājā ir detalizēti šķērsgriezumi 1 / 20 skalā, parādot attālumu līdz transportlīdzeklim, velosipēda ceļu un ietves attālumus un atdalītāju izmērus. Ja projekta autors vai administrācija to uzskata par nepieciešamu, šķērsgriezumu skaits tiek palielināts. Projektā vajadzības gadījumā tiek izmantoti 1 / 100 skalas garengriezumi, lai noteiktu ceļa rakšanas daudzumu.
(14) Ir svarīgi, lai velosipēdu ceļš būtu vienā līmenī vai starp ceļa segumu un gājēju ietvi. Velosipēdu celiņus, izņemot velosipēdu tiltus un velosipēdu tiltus, nevar veidot augšējā līmenī no ietves. Veloceliņus nedrīkst būvēt zem transportlīdzekļa līmeņa, izņemot velosipēdu pārejas un slīpuma attālumus, kas nepieciešami iebraukšanai un izbraukšanai. Ja tas nav pretrunā ar šā punkta noteikumiem, pieteikuma zonēšanas plānā var norādīt līmeni, kādā veloceliņš tiek būvēts.
(15) Piemēro minimālos drošības attālumus no transportlīdzekļa ceļa, ņemot vērā kopīgā velosipēdu ceļa virzienu, velosipēdu joslu un atdalītos veloceliņus, kā arī ceļa un veloceliņa ātrumu, kā parādīts 3. Tabulā-1.
(16) Velosipēdu ceļu posmi, kas pārklājas ar transportlīdzekļa ceļa krustojumiem, ir nokrāsoti ar noturīgu un neslīdošu zilu krāsu, un šajos posmos velosipēdu ceļa labajā un kreisajā pusē tiek izmantotas 50 × 50 cm svītrotas baltas līnijas. Velosipēdu celiņus krāsot nav obligāti, izņemot šīs daļas. Tomēr zilo krāsu izmanto tur, kur attiecīgā administrācija nosaka velosipēdu ceļa krāsošanu.
(17) Ceļu velosipēdu tīklos ir izveidotas ceļa zīmes un marķējumi, kā arī signalizācijas sistēmas, kas ir savietojamas ar visas pilsētas transporta sistēmām un nodrošina drošību.
(18) Par veloceliņu ceļu un velosipēdu novietošanas staciju būvniecību, uzturēšanu un remontu ir atbildīgā administrācija.
(19) Velosipēdu celiņu izmantošanai nav šķēršļu, un no velosipēdu ceļa zemes līmeņa vismaz līdz 3 metru augstumam nevar atrast šķēršļus. Tādā pašā veidā attiecīgā administrācija veic nepieciešamos pasākumus koku zariem, kas pārpildīti uz veloceliņiem. Ja velosipēdu celiņi apkopes un remonta nolūkos ir slēgti, vismaz 20 mērītāja priekšā ir novietota brīdinājuma plāksne un norādīts alternatīvais virziens. Attiecīgās administrācijas pienākums ir izveidot velosipēdu celiņus pa cauruļvadiem vai paneļiem, lai aizsargātu pret vējainiem, sniegotiem, lietainiem un līdzīgiem klimatiskajiem apstākļiem, kas apgrūtina riteņbraukšanu.
(20) Velosipēdu joslas nevar izmantot mehāniskiem transportlīdzekļiem, izņemot īslaicīgai lietošanai, piemēram, autostāvvietām, garāžām un piekļuvei vietai, kuras ir savienotas ar automaģistrāli, un attiecīgā administrācija nodrošina ceļa apmales norādes ap ceļa malu.
(21) Reklāmkarotes un reklāmas stendus, kā arī nepieciešamos brīdinājumus izdod vietās, ko attiecīgā administrācija uzskata par piemērotiem, lai nodrošinātu, ka velosipēdisti izmanto veloceliņus un palielina mehānisko transportlīdzekļu vadītāju informētību.
(22) Asfaltu vai betona materiālu izmanto kā citu velosipēdu ceļu, izņemot veloceliņus, augšējo slāni, un administrācija pēc saviem ieskatiem izmanto līdzīgu īpašību materiālus ar noteikumu, ka tas veido drošu braukšanas virsmu.
(23) Veloceliņus var plānot, lai kopmītņu un izglītības ēkas savienotu savā starpā un, ja tādas ir, ārpuspilsētas velosipēdistu celiņus, un ir pietiekams skaits velosipēdu novietošanas vietu.
(24) Pilsētas transporta un koordinācijas centra lēmums izmantot vismaz divriteņu ragavas (rokturis vai elektriskais skrituļdēlis, elektriskais motorollers un tamlīdzīgi) un akumulatoru Vietas var atļaut attiecīgā administrācija, pieņemot provinces satiksmes komisijas lēmumu. Nevar pieņemt lēmumu par velosipēdu šoseju izmantošanu, kas nav riteņbraukšana.
(25) Ja tiek iegūts pozitīvs attiecīgās institūcijas atzinums par valstij piederošām valsts institūcijām, velosipēdu vadības apmācības zonas administrācija var izveidot ar nosacījumu, ka tās zonēšanas plānos un vietās, kas rezervētas kā atpūtas zonas, nepiedāvā iekštelpu un āra sporta iespējas.
(26) Blakus lielceļu ģenerāldirektorāta ceļiem, pieteikumu var veikt attiecīgā administrācija, ja pirms veloceliņa izveidošanas tiek iegūti atbilstoši atzinumi.
(27) Velosipēdus nevar izmantot ietvēm paredzētajā vietā. Var izveidot velosipēdu joslas, lai noteiktā laikā varētu braukt ar velosipēdu gājēju ielām.
(28) Ekspropriācijas procedūras, kas jāpiemēro velosipēdu ceļu būvei, jāveic saskaņā ar atsavināšanas likuma noteikumiem, kas datēti ar 4 / 11 / 1983 un numurēti ar 2942.
TREŠĀ DAĻA
Velosipēdu ceļu veidi, projektēšanas un būvniecības noteikumi
Kopīgi veloceliņi
5 PANTS - (1) Pašvaldības un tai piegulošo teritoriju robežās automašīnas maksimālais ātruma ierobežojums ir maksimālais 50 km / h, ar vairākām joslām vienā virzienā; pareizāko joslu transportlīdzekļa ceļa braukšanas virzienā administrācija var noteikt kā kopīgu veloceliņu.
(2) Projekts nav sagatavots kopīgām velo joslām. Tomēr, lai to īstenotu, ir obligāts transporta un koordinācijas centra lēmums lielpilsētu pašvaldībās, provinces satiksmes komisijas lēmums par kopīga veloceliņa izbūvi citās vietās un provinces policijas direktorāta apstiprinājums.
(3) Katrs 50 skaitītājs ir tonēts un marķēts uz kopīgā veloceliņa grīdas ar brīdinājuma plāksni ar 100 metru intervālu ielu sākumos un uz ietves pa maršrutu.
(4) Pat ja tas atrodas pašvaldību un pieguļošo teritoriju robežās, kopīgus velomaršrutus nevar būvēt neatkarīgi no ātruma ierobežojumiem uz provinces un valsts ceļiem, kas atrodas Lielceļu ģenerāldirektorāta atbildības zonā.
Velo joslas
6 PANTS - (1) Velosipēdu celiņi; pašvaldības robežās un tai piegulošajās teritorijās, blakus automaģistrālēm ar maksimālo ātruma ierobežojumu automašīnai 50 km / h, transportlīdzekļa ceļa līmenī un bez fiziskas atšķirības, vienvirziena pa labi no automaģistrāles un braukšanas virzienā. Velo joslas var nodalīt arī pa gājēju ielām, kuras attiecīgā administrācija uzskata par piemērotām.
(2) Velosipēdu celiņi-1 attēls-1 ir izstrādāts un izgatavots saskaņā ar. Veloceliņu projekts ietver 1 / 200 mēroga plānu.
(3) Pat ja tas atrodas pašvaldību un blakus esošo zonu robežās, uz provinces un valsts ceļiem, kas atrodas Lielceļu ģenerāldirektorāta atbildības zonā, velosipēdu celiņus nedrīkst būvēt neatkarīgi no ātruma ierobežojuma.
Atsevišķi veloceliņi
7. PANTS - (1) nodalītas velosipēdu joslas; Pašvaldības un tai piegulošo teritoriju robežās zaļo joslu, patvērumu, delinatoru, soļu starpību un līdzīgus fiziskos attālumus no transportlīdzekļa ceļa piemēro vienā vai divos veidos. 1 / 200 mēroga plāns ir iekļauts atdalītajā veloceliņu projektā. Atsevišķa veloceliņa grīda; zem gājēju līmeņa ar noteikumu, ka tas atrodas uz ceļa vai ietves līmeņa vai ir vismaz 10 cm augstāks par transportlīdzekļa ceļu un vismaz 5 cm zem gājēja ietves.
(2) ja velosipēdu ceļš ir projicēts blakus transportlīdzekļa ceļiem ar maksimālo ātruma ierobežojumu automašīnai 50 km / h;
a) Ja velosipēdu ceļš atrodas vienā līmenī ar transportlīdzekli, drošības attālums ir vismaz 75 cm no joslas līnijas transportlīdzekļa ceļa labajā pusē un 1 cm platums ir nokrāsots ar 20 cm platuma līnijām ar 45 metru intervālu. Tiek novietoti 1 cm augstuma delatori. Kā alternatīvu šim iemiesojumam velosipēdu ceļu ar transportlīdzekli atdala viens no otra ar vidējo vērtību vismaz 110 cm platumā un 60 cm augstumā. (Pielikums-10 attēls-1a un attēls-2b)
b) velosipēdu ceļš; starp transportlīdzekli un gājēju līmeni tiek uzturēts vismaz 60 cm velosipēdu ceļa līmenī starp transportlīdzekli un velosipēdu ceļu. (Pielikums-1 attēls-3a un attēls-3b)
c) Ceļa posmiem, ko var novietot no ceļa, šajā punktā norādītajiem attālumiem jābūt vismaz 100 cm.
(3) ja velosipēdu ceļš ir projicēts blakus transportlīdzekļa ceļiem ar maksimālo ātruma ierobežojumu automašīnai 70 km / h;
a) Ja velosipēdu ceļš atrodas vienā līmenī ar transportlīdzekli, līnija tiek krāsota ar 120 ° leņķa līnijām ar 1 cm platumu ar 20 metru intervālu, atstājot vismaz drošības attālumu 45 cm no joslas līnijas transportlīdzekļa ceļa labajā pusē pa labi. Ar 1 novietotus delinatorus cm augstumā. Kā alternatīvu šim iemiesojumam transporta līdzeklis vai velosipēdu ceļš ir atdalīti viens no otra ar zaļu lenti, kuras garums ir vismaz 110 cm un garums 100 cm, vai tāda paša platuma. (Pielikums-10 attēls-1a un attēls-4b)
b) velosipēdu ceļš; vismaz 100 cm attālums starp gājēju līmeni un gājēja līmeni veloceliņa līmenī starp transportlīdzekli un velosipēdu ceļu. (1. Papildinājuma attēls-5)
(4) gadījumā, ja velosipēdu ceļš ir projicēts blakus automaģistrālēm ar maksimālo ātruma ierobežojumu automašīnai virs 70 km / h;
a) Ja velosipēdu ceļš atrodas vienā līmenī ar transportlīdzekli, drošības attālums ir vismaz 175 cm no joslas līnijas transportlīdzekļa ceļa labajā pusē un 1 cm platums ir nokrāsots ar 20 cm platuma līnijām ar 45 metru intervālu. Tiek novietoti 1 cm augstuma delatori. Kā alternatīvu šim iemiesojumam transporta līdzeklis vai velosipēdu ceļš ir atdalīti viens no otra ar zaļu lenti, kuras garums ir vismaz 110 cm un garums 150 cm, vai tāda paša platuma. (Pielikums-10 attēls-1a un attēls-6b)
b) velosipēdu ceļš; starp transportlīdzekli un gājēju līmeni tiek uzturēts vismaz 150 cm velosipēdu ceļa līmenī starp transportlīdzekli un velosipēdu ceļu. (1. Papildinājuma attēls-7)
(5) Obligāti jāsaņem atbilstoši atzinumi gadījumos, kad ir paredzēts, ka atdalītās velosipēdu joslas tiks izmantotas blakus provinces un valsts ceļiem, kas atrodas Lielceļu ģenerāldirektorāta pārziņā.
(6) Automaģistrāles tiltiem, kuru maksimālais ātrums mašīnai pārsniedz 50 km / h, var projektēt tikai atdalītu velosipēdu ceļu. Šajā gadījumā no brauktuves joslas līnijas tiek atstāts vismaz 1 metru attālums ar atstarojošām grīdas pogām. Pēc šī attāluma tiek uzstādīti nepārtraukti un izturīgi betona bloki, kuru augstums ir vismaz 50 cm, un veloceliņš tiek projicēts, neatstājot šajā rakstā minētos drošības attālumus. (1. Papildinājuma attēls-8)
Velo takas
8. PANTS - (1) Velo takas; To piemēro apgabalos, kur nav transporta līdzekļu kustības un kurus aizsargā īpaši likumi, ar nosacījumu, ka tie nav pretrunā ar tiesību aktiem par zaļajām zonām, piemēram, valsts dārzu, parku un atpūtas zonu.
(2) Veloceliņos sliežu ceļa joslas platumu piemēro vismaz kā minimālo 90 cm vienā virzienā ar nosacījumu, ka attiecīgā administrācija veic nepieciešamos drošības pasākumus. 1 / 200 mēroga plāns ir iekļauts velo trases projektā.
(3) Ja velosipēdu celiņš neatrodas blakus gājēju celiņam, velosipēdu ceļa malas līnija nav jākrāso. Tomēr uz trases obligāti jāuzrāda velosipēdu un virziena zīmes. (1. Papildinājuma attēls-9)
(4) Vienvirziena sekundārajās velosipēdu trasēs, kas atrodas ārpus veloceliņu galvenajām līnijām un nepārsniedz 50 metru garumu, joslu platumu var samazināt līdz 70 cm.
(5) Veloceliņus plāno savienot ar veloceliņiem, ja tādi ir. Signalizāciju, marķējumu vai informāciju nodrošina vismaz viena no zīmēm pārejai no velosipēdu ceļa uz velosipēdu ceļu.
(6) Zaļajās zonās, piemēram, publiskajā dārzā, parkā un atpūtas zonā, attiecībā uz velosipēdu taku ir iedalīts pietiekams skaits velosipēdu novietošanas staciju. Šajās stacijās ir uzstādīts nepieciešamais velosipēdu remonta aprīkojums.
(7) Veloceliņos ir svarīgi izmantot ūdens caurlaidīgu grunts materiālu.
(8) Kursā var apmācīt velosipēdu vadīšanas paņēmienus.
Veloceliņi
9. PANTS - (1) Velosipēdu celiņus laukos ārpus apdzīvotas vietas izmanto bez zonējuma plāna.
(2) Vietās, kuras aizsargā īpaši likumi, veloceliņus var izveidot, ja tie atbilst tiesību aktu noteikumiem un saistības ir izpildītas.
(3) Velosipēdu celiņiem nav sagatavots neviens projekts. Tomēr sliežu ceļu apstrādā 1 / 1000 mēroga kadastru kartē, ja tāda ir, vai esošajā tāda paša mēroga kartē, ko nodrošina attiecīgā administrācija. Veloceliņa platums nedrīkst būt mazāks par 70 cm.
(4) Veloceliņus var ierīkot kā kompaktu augsni vai stabilizētu ceļu, lai netraucētu braukšanas drošību.
(5) Veloceliņu sākuma un beigu punktos attiecīgā administrācija izvieto zīmi, kas norāda informāciju par ceļa garumu un atbilstošo mēroga skici. Turklāt velosipēdu ceļš ietver zīmi, kas norāda atrašanās vietu uz celiņa celiņa ne vairāk kā 1 kilometros, un velosipēdu ceļa zīmi, kas atrodas ne vairāk kā 500 metrus.
Lauku velosipēdu joslas
10. PANTS - (1) lauku velosipēdu lentes; starp apmetnēm, kur nav zonējuma plāna.
(2) Lauku apgabalos, kurus aizsargā īpaši likumi, lauku velosipēdu joslas var izgatavot, ja tās atbilst tiesību aktu noteikumiem un saistības ir izpildītas.
(3) Lauku velosipēdu joslas ir projektētas un izgatavotas saskaņā ar 1 pielikuma 10 pielikumu ar vismaz vienu joslu katrā virzienā.
(4) Lauku velosipēdu projekts ietver 1 / 1000 mēroga plānu. Velosipēdu joslas malas līnija nav obligāti jāizveido uz ārējām malām, un starp sloksnēm 3 metru intervāls un 1 metru garums un 10 cm platums ir balta pārtraukta krāsošana. Asfalta materiāla izmantošana uz zemes ir būtiska, un var izmantot dažādus materiālus, piemēram, betonu, bruģakmeni un līdzīgus materiālus, ja tas nodrošina drošu un līdzīgu braukšanas virsmu.
(5) Lauku velosipēdu joslas nedrīkst atrasties tuvāk ceļam nekā 150 cm. Gadījumos, kad ir paredzēts lauku velosipēdu joslu pielietot blakus provinces un valsts autoceļiem Lielceļu ģenerāldirektorāta atbildības zonā, atstājot 150 cm attālumu, ir obligāti jāsaņem atbilstošs atzinums. (1. Papildinājuma attēls-10)
(6) Lauku velosipēdu joslās izmanto šajos noteikumos norādītās zīmes un marķējumus.
(7) Signalizācija ir obligāta, ja lauku velosipēdu joslas krustojas ar citiem ceļiem. Uz šo ceļu zemes brīdinājuma zīmes atrodas 30 metru attālumā no signalizācijas.
(8) Lauku velosipēdu joslu sākums un beigas ir parādītas uz zemes. Netālu no lauku velosipēdu jostas sākuma tiek uzlikta plāksne, kurā norādīts jostas garums un atbilstošā skala. Ja lauku riteņbraukšanas josla ir garāka par 5 kilometriem, ir jāizmanto informācijas plāksnes, lai parādītu attālumu un atrašanās vietu uz jostas līnijas katru 1 kilometru.
Velosipēdu šosejas
11 PANTS - (1) Velosipēdu šosejas; transporta, sporta un kultūras tūrisms, piemēram, velosipēda intensīvas izmantošanas iespējas, tiek plānots saskaņā ar ministrijas noteikto maršrutu. Velosipēdu šosejas; gājēju pārejai, automaģistrālei, krustojumam un pārbrauktuvei jābūt nepārtrauktai bez traucējumiem.
(2) 1 / 200 mēroga plāns ir iekļauts velosipēdu šosejas projektā. Velosipēdu maģistrāles ir konstruētas ar vismaz divām joslām katrā virzienā. Velosipēdu šosejas malās ir atzīmēta 20 cm velosipēdu joslas robeža. Lai novērstu piekļuvi ceļam, ceļa garumā ir uzstādīta barjera, atstājot 50 cm platu attālumu pēc velosipēdu joslas malas līnijas abās pusēs. Starp viena un tā paša virziena sloksnēm 120 skaitītāji ir izvietoti ar atstarpēm ar 3 metra garumu un 1 cm platumu ar baltām punktētām līnijām. Starp dažādiem virzieniem 10 cm atstarpe tiek atstāta ar nepārtrauktu dubultā baltu līniju. (5. Papildinājuma attēls-10)
(3) Uz velosipēdu šosejām ceļa sākuma un beigu punkti ir norādīti uz zemes un ir novietotas informācijas zīmes. Ir svarīgi, lai velosipēdu maģistrāles netiktu izmantotas kā velosipēdi; Obligātos gadījumos ātrgaitas, ugunsdzēsības, drošības un žandarmērijas transportlīdzekļi un ceļu uzturēšanas transportlīdzekļi var izmantot velosipēdu šoseju. Transportlīdzekļu un gājēju satiksme, izņemot šos, nav atļauta.
(4) Digitālās informācijas un brīdināšanas sistēmas, kas parāda tādu informāciju kā ceļš un laika apstākļi, attālums līdz apkārtējām apdzīvotajām vietām, var nodrošināt uz velosipēdu šosejām, kuru neto augstums ir vismaz 3 metri, un ar intervālu, kas nepārsniedz 5 kilometrus.
(5) Velosipēdu šosejas nevar tieši savienot ar citiem ceļiem, krustojumu krustojumus nodrošina tilti vai pabraucamie ceļi ar lēmumu par zonējumu. Pretējā gadījumā velosipēdu šosejas ceļš tiek pārtraukts.
(6) Asfalta grunts materiāls tiek izmantots velosipēdu šosejās.
Velosipēdu tilti un tuneļi
12. PANTS - (1) Velosipēdu tilti vai tiltu krustojumi un velosipēdu tuneļi; Lai pārvarētu dabisku vai mākslīgu šķērsli vai nodrošinātu savienojumu un nepārtrauktību starp veloceliņiem, ieskaitot krustojumus, attīstības plānu var izstrādāt velosipēdistu un gājēju lietošanai kopā vai tikai velosipēdistiem. 1 / 100 mēroga plāns ir iekļauts velosipēdu tiltu un tuneļu projektos.
(2) Pie velosipēdu tiltiem un velosipēdu tuneļiem katrā ceļa pusē jāatstāj minimālais 50 attālums, izņemot velosipēdu ceļa platumu. Šis attālums nav nepieciešams veloceliņiem, kas atrodas blakus esošajam gājēju celiņam velosipēdu tiltos un velosipēdu tuneļos.
(3) Minimālajam aizsargmargu augstumam uz velosipēdu tiltiem un rampām jābūt 120 cm, un spraugām uz margām jābūt maksimāli 15 cm platumam. (Pielikums-1 attēls-12 un attēls-13)
(4) Vienvirziena velosipēdu tilti un tuneļi, kurus izmanto tikai velosipēdisti, ir vismaz 250 cm platumā, divvirzienu velosipēdu tilti un tuneļi tiek uzklāti vismaz ar 4 metru platumu. (Pielikums-150 attēls-1 un attēls-12)
(5) Ir svarīgi, lai tilta tuvošanās rampas tiktu izmantotas ar maksimālu 5 slīpumu. Gadījumos, kad nepieciešami stāvāki slīpumi, piemēro saskaņā ar gareniskā slīpuma / attāluma tabulu 3 pielikuma 2 pielikumā.
(6) Velosipēdu tilti un tuneļi jābūvē saskaņā ar zinātnes un mākslas noteikumiem un normatīvajiem aktiem.
Satiksmes drošība un ātrums
13 PANTS - (1) Gareniskie slīpumi, kas jāpiemēro velosipēdu celiņiem Projektēšana tiek veikta, ņemot vērā vērtības, kas norādītas 3 pielikuma 2. Tabulā. Ir svarīgi, lai gareniskais slīpums nepārsniegtu 5%. Tādu iemeslu dēļ kā reljefa nogāze un topogrāfija, šis slīpums var būt tāds, kā norādīts 3 pielikuma 2 pielikumā. Ja gareniskais slīpums pārsniedz 5%, par to jāsniedz paziņojums.
(2) Lauku velosipēdu joslām un velosipēdu šosejām tiek izvirzīts un uzklāts atbilstoši pozas redzamībai. Minimālā redzamība stāvvietā (S);
S = V2 / [254x (f ± g)] + (V / 1,4)
V = maksimālais paredzētais velosipēda ātrums (km / h)
f = berzes koeficients (0,25)
g = garenvirziena slīpumu aprēķina pēc formulas (raksta metros / metros un ar berzes koeficientu slīpuma nolaišanās laikā un saskaitīšanu un atņemšanu slīpumos).
(3) Veloceliņu šķērseniskajam slīpumam, kas jāizbūvē transportlīdzekļa līmenī, jāatbilst lietus ūdens novadīšanas virzienam un transportlīdzekļa ceļa slīpumam, kas parādīts TS 7249. Velosipēdu ceļa šķērsvirziena slīpums, kas jāveic transportlīdzekļa ceļa augšējā pacēlumā, tiek uzrādīts kā% 9826 pret transportlīdzekļa ceļa malu, kā norādīts TS 2. (1. Papildinājuma attēls-14)
(4) Lauku velosipēdu joslās un velosipēdu šosejās maršruta nepieciešamajā virzienā ir atļauts ne vairāk kā 5 šķērsvirziena slīpums. Lauku velosipēdu joslām un velosipēdu šosejām minimālais horizontālais rādiuss (R) ir;
R = V2 / [xnumxx (d / 127 + f)]
V = maksimālais paredzētais velosipēda ātrums (km / h)
d = novirzes summa (šķērsvirziena procentuālā daļa)
f = berzes koeficients (0,25)
aprēķina pēc formulas.
(5) Atkarībā no velosipēdu ceļa veida un atrašanās vietas, izņemot velosipēdu šosejas, attiecīgā administrācija var noteikt dažādus ātruma ierobežojumus.
(6) Saskaņā ar šo noteikumu noteikumiem viena un tā paša veida velosipēdu celiņi, kas jāizbūvē transportlīdzekļa līmenī un citos līmeņos, ir savienoti viens ar otru ar piemērotām rampām.
(7) Šķēršļu šķēršļus novieto vietās, kur attiecīgā iestāde nolemj apdraudēt gājēju drošību uz veloceliņiem. Ūdens evakuācijai un tamlīdzīgiem nolūkiem tiek izmantotas režģi, kas neiekļūst velosipēda ritenī dobuma sekcijās.
(8) Ceļu satiksmes likuma Nr. 2918 noteikumi un attiecīgie tiesību akti attiecas uz jautājumiem, kas saistīti ar velosipēdu izmantošanu un sodiem.
Velosipēdu ceļa marķējums
14. PANTS - (1) Velosipēdu līnija brauktuves līmenī ir nepārtraukta balta līnija saskaņā ar TS 10839 no posma, pa kuru brauc transportlīdzekļi; krustojumus, garāžas un dārza ieeju-izeju atdala ar pārtrauktu līniju. Velobrauciena ceļa daļa starp pārtrauktām līnijām ejā ir nokrāsota ar zilu krāsu, kas netiks valkāta. (1. Papildinājuma attēls-15)
(2) Uz veloceliņu ieeju krustojumos ir izvietotas brīdinājuma zīmes.
(3) Zīme “Obligāts veloceliņš” un Bisiklet mehāniskais transportlīdzeklis nevar iekļūt ”un“ Apstāšanās un stāvēšana ir aizliegta ”zīmes ir novietotas uz ietves, lai citi transportlīdzekļi nevarētu iebraukt vai novietot uz velosipēdu ceļa. (3. Tabula-3)
(4) Noteikumos par luksoforiem velosipēdistiem paredzētās iespējas un priekšrocības, strupceļi, vienvirziena ielas, gājēju zonas un līdzīgas īpašas situācijas ir apzīmētas ar speciālām ceļa zīmēm.
(5) Velosipēdistu luksoforu sistēmas, brīdinājuma un virziena zīmes atrodas uz velosipēdu joslu grīdas un / vai malas skaidrā augstumā starp velosipēdu joslas apakšu un joslas apakšējo malu, kas nav mazāka par 220 cm. Zīmes, kas jāatrodas uz veloceliņiem, ir novietotas vairākās nepieciešamās vietās, lai neapdraudētu velosipēdistu.
(6) Ja nepieciešams, velosipēdistiem tiek nodrošināta infrastruktūra, lai ar noteiktu ātrumu nodrošinātu nepārtrauktu braukšanu ar velosipēdu, izveidojot zaļo viļņu sistēmu, izveido signalizācijas kārtību.
(7) Velosipēda ceļa sākumu un beigas, pagriezienus pa labi un pa kreisi, bīstamību un aizliegtos virzienus norāda ar plāksnēm, kas parādītas 3 pielikuma 3 tabulā, un ar zemes marķējumu, kas parādīts 3 pielikuma 4 tabulā. Šīs zīmes un zīmes atkārtojas pēc krustojuma ar citiem ceļiem un ielām.
(8) tuvākās apdzīvotās vietas, slimnīcas, tūrisma vietas, vēsturiski punkti, pa kuriem var nokļūt ar velosipēdu, sabiedriskā transporta pārsēšanās punkti, tuvākās velosipēdu novietošanas vietas, kā arī krustojumu ieejas un izejas, norādes zīmes ir novietotas atbilstošās vietās.
(9) Gājēju brīdinājuma zīmes velosipēdu celiņiem vajadzības gadījumā tiek novietotas uz ietves.
(10) Zīmes un zīmes izliek pie ieejām, kas norāda, ka riteņbraukšanas ātrums nedrīkst pārsniegt maksimālo 10 km / h, ja gājēju ielas ir uzstādījusi attiecīgā administrācija. (3. Tabula-3)
(11) Starp joslām jāizveido taisna balta līnija, lai norādītu, ka josla netiks mainīta uz divu vai vairāku joslu velosipēdu joslu izliektiem posmiem vienā virzienā.
(12) Gadījumos, kad gājējam tikai jāšķērso velosipēdu ceļš, lai sasniegtu gājēju pāreju, uz velosipēdu ceļa grīdas tiek izgatavota gājēju pārejas zīme, kas norāda, ka prioritāte ir gājējs.
(13) Koplietojamie veloceliņi tiek izmantoti 1 attēlā-16.
(14) Marķējumiem, kas jāveic saskaņā ar šo pantu, jābūt izmēriem, kas norādīti piemērojamajos standartos, kurus publicējis Turcijas Standartu institūts.
Veloceliņu krustojumi
15 PANTS - (1) Velosipēdu ceļu krustojumus, kas pārklājas ar autobusu pieturām, veic, kā parādīts 1 papildinājuma 17 attēlā, 18 attēlā, 19 attēlā, 15 attēlā. Pieturā uz velosipēdu ceļa grīdas, XNUMX metru attālumā no autobusam paredzētās vietas, tiek izgatavotas brīdinājuma zīmes.
(2) Velosipēdu ceļu krustošanās ir plānota saskaņā ar TS 10839, kā parādīts turpmākajos attēlos;
a) Velosipēdu joslu nekontrolēti krustojumi, pielikums-1, attēls-20,
b) Gaismas kontrolēti veloceliņu krustojumi, pielikums-1, attēls-21,
c) velosipēdu ceļa šķērsojumi no Drop salas krustojumos līdz 1 pielikuma-22 pielikumam,
d) velosipēdu ceļa krustojumi uz apgaismotiem un nekontrolētiem ceļiem, pielikums-1 attēls-23 un pielikums-1 attēls-24,
d) veloceliņu šķērsošana no sekundārā ceļa pielikuma 1 attēls-25,
e) pa taisniem ceļiem ārpus krustojuma krustceļu šķērsojumus var kontrolēt ar gaismu vai nekontrolēt saskaņā ar 1 pielikuma 26 attēlu un 1 pielikuma attēlu 27,
f) Velosipēdu ceļu krustošanās šosejas līmenī tiek veikta saskaņā ar 1 pielikuma attēlu-28.
(3) Ja velomaršruts sakrīt ar pievedceļiem, kas nodrošina piekļuvi degvielas uzpildes stacijām, uz velosipēda maršruta grīdas uz 15 metru attāluma no pārejas ceļa sākuma tiek izveidotas brīdinājuma zīmes.
(4) Velosipēdu ceļu krustojumus var nodrošināt arī ar tiltiem vai pazemes ceļiem.
(5) Signalizācijas sistēma ir uzstādīta atsevišķi gājējiem, velosipēdiem un mehāniskajiem transportlīdzekļiem, izmantojot atsevišķu luksoforu signālu saskaņošanu mehāniskajiem transportlīdzekļiem un velosipēdistiem ejās. Vienā vai vairākās joslās uz transportlīdzekļa ceļa, lai nodrošinātu velosipēdistu drošību sarkanās gaismas laikā un izvairītos no mehāniskā transportlīdzekļa rindas tādā veidā, ko citi ceļu lietotāji var redzēt signalizētos krustojumos, starp mehānisko transportlīdzekļu pieturas līniju un gājēju pārejas līnijām. Pielikums-3 attēls-1 attēls-29 attēls-XNUMX Gaidīšanas zonas ar velosipēdiem var izgatavot tāpat kā iepriekš. Pēc administrācijas ieskatiem, lai signalizētos krustojumos izgatavotu velosipēdistu kāju balstu.
(6) Bultas norādēm uz zemes, kas norāda uz labo vai kreiso pagriezienu, jāatrodas 5 metros no ceļa krustojuma.
(7) Brīdinājuma zīme tiek novietota uz ceļa grīdas gadījumos, kad velosipēdu celiņš ir jāizmanto ar mehāniskajiem transportlīdzekļiem, piemēram, uz vietas esošās automašīnas durvīm, stāvlaukumam vai garāžas ieejai. (1. Papildinājuma attēls-15)
(8) Dzelzceļa sistēmas līnija šķērso velosipēdu ceļu taisnā leņķī, un uz parakstītajiem krustojumiem pirms 50 skaitītāja tiek novietota brīdinājuma zīme, un uz velosipēdu ceļa grīdas ir novietota brīdinājuma zīme. (Pielikums-1 attēls-30 un attēls-31)
apgaismojums
16 PANTS - (1) Atjaunojamās enerģijas sistēmu izmantošana ir būtiska veloceliņu apgaismošanai.
(2) Gadījumā, ja uz velosipēdu ceļa tiek uzbūvēti saules paneļi, pieņemot lēmumu par piemērošanas zonēšanas plānu, izņemot šo noteikumu 5 th un 6 pantos norādītā tipa velosipēdu maršrutus, paneļu apakšējai virsmai jābūt vismaz 3 metru augstumā no ceļa grīdas, un nesējiem jābūt vēja, sniega un tamlīdzīgiem. Statiskais aprēķina rezultāts jānosaka, ņemot vērā slodzes.
(3) Veloceliņi tiek apgaismoti, projicējot vismaz atbilstoši vērtībām, kas norādītas 3 pielikuma 5 tabulā, lai nodrošinātu drošību naktī un braukšanas komfortu, kā arī neatstarotu gaismu uz velosipēdista sejas.
Ceturtā NODAĻA
Velosipēdu novietošanas stacijas
Velosipēdu novietošanas staciju būvniecības noteikumi
17 PANTS - (1) Stacijas, kur velosipēdu braucēji var droši atstāt savus velosipēdus, kas ir apgaismoti, laika apstākļu izturīgi, bez mehānisko transportlīdzekļu kustības un kur velosipēdus var novietot, ir konstruēti ar ātrumu, kas atbilst nepieciešamībai un TS 11782 norādītajiem nosacījumiem, tiek nodrošināti velosipēdu novietošanas stacijās.
(2) Šajās stacijās var nodrošināt velosipēdu nomu vai koplietošanu, ja attiecīgā administrācija nodrošina pietiekamu skaitu velosipēdu novietošanas staciju.
(3) Velosipēdu novietošanas stacijas ir izvietotas tā, lai novērstu transportlīdzekļu un gājēju satiksmi tuvu velosipēdu celiņiem, būtu pieejamas, drošas un drošas pret zādzībām.
(4) Velosipēdu novietošanas stacijas tiek identificētas ar informatīvām zīmēm un zīmēm, kas ir redzamas no attāluma.
(5) Velosipēdu novietošanas stacijas; elektrisko automašīnu uzlādes stacijas un sabiedriskā transporta stacijas, dzelzceļa sistēma, jūras transporta un starppilsētu transporta termināļi ir viegli izvietoti, lai nodrošinātu šo sabiedriskā transporta tīklu integritāti vispieejamākajos punktos.
(6) Velosipēdu novietošanas stacijas var novietot segumā atbilstoši būvniecības nosacījumiem attīstības plānā.
(7) Velosipēdu novietošanas stacijās ir velosipēdu bloķēšanas mehānisms, kas ļauj droši nofiksēt un nostiprināt velosipēdus noteiktā secībā, un tas ir konstruēts tā, lai velosipēdus varētu viegli ievietot un izņemt no stāvvietām.
(8) Velosipēdu novietošanas staciju aprīkojumam jābūt izturīgam pret triecieniem un laikapstākļiem.
(9) Velosipēdu novietošanas stacijas tiek uzstādītas saskaņā ar šādiem noteikumiem, atkarībā no zemes stāvokļa, vai nu perpendikulāri ceļam, vai vienā rindā, divās rindās, apļveida vai puslokā:
a) Velosipēdu novietošanas stacijā, kas ir izveidota perpendikulāri ceļam vienā rindā, attālumam starp diviem velosipēdiem jābūt vismaz 70 cm, un velosipēda gareniskajam stāvēšanas platumam jābūt vismaz 200 cm. (2. Papildinājuma attēls-1)
b) Velosipēdu novietošanas stacijā, kas tiek veidota kā viena rinda leņķī pret ceļu, velosipēdi tiek novietoti 45˚ leņķī uz ceļa, stāvvietas joslas platumam jābūt 135 cm, un horizontālajam attālumam starp diviem velosipēdiem jābūt 85 cm. (2. Papildinājuma attēls-2)
c) Velosipēdu novietošanas stacijā, kas ir veidota kā vesels vai pusloks, velosipēdi ir izvietoti ap koku vai stabu. (2. Papildinājuma attēls-3)
d) Divriteņu velosipēdu novietošanas vietā starp divām rindām gājēju pārejām un manevrēšanas zonai tiek atstāts 175 cm klīrenss. (2. Papildinājuma attēls-4)
d) Velosipēdu novietošanas stacijā, kas novietota divos leņķos pret ceļu, manevra platumam un pastaigu zonai jābūt vismaz 140 cm. (2. Papildinājuma attēls-5)
e) Velosipēdu novietošanas stacijā, kas izveidota ar balstiekārtu, velosipēdiem jābūt noliektiem pret sienu pusi perpendikulāri. (2. Papildinājuma attēls-6)
(10) Pēc administrācijas ieskatiem velosipēdu novietošanas stacijās ir jāizveido elektrisko velosipēdu uzlādes punkts.
(11) Papildus zonu plānā piešķirtajām velosipēdu novietošanas stacijām ar attiecīgās institūcijas vai ēkas īpašnieku atļauju sabiedriskās vietās vai privātīpašumā var izveidot viegli pieejamas velosipēdu novietošanas stacijas sabiedriskās vietās vai privātīpašumos, ko attiecīgā administrācija uzskata par piemērotiem.
(12) Velosipēdu novietošanas stacijās ar velosipēdu nomas pakalpojumiem vai ar ietilpību vairāk nekā simts velosipēdu jānodrošina velosipēdu remonts, apkope un remonts.
PIEKTĀ DAĻA
Integrācija ar transporta sistēmām
Velosipēdistu integrācija transporta sistēmā
18. PANTS - (1) Lai velosipēdus varētu izmantot transporta vajadzībām, pilnvarotās iestādes nodrošina, ka plānotie velosipēdu maršruti ir savienoti ar sabiedriskā transporta tīkliem (dzelzceļa transporta sistēmas transportlīdzekļiem, autobusiem, prāmjiem un tamlīdzīgiem).
(2) Sabiedriskajā transportā autobusus ar velosipēdu transporta aparātiem izmanto maršrutos un numuros, kurus nosaka attiecīgās administrācijas, autobusu vadītājiem tiek nodrošinātas nepieciešamās mācības un sniegta informācija. Autobusi ar velosipēdu transporta aparatūru galvenokārt tiek izmantoti uz ceļiem, kur ir liels slīpums un intensīva satiksme.
(3) Attiecīgā administrācija konstruē uzbrauktuvi vai mehānisko platformu velosipēdu piekļuvei dzelzceļa transporta sistēmas transportlīdzekļiem.
(4) Riteņbraukšana ir atļauta attiecīgajā administrācijā dienas skaita ierobežojuma ietvaros stundās, kad ir liels pasažieru blīvums, un citās stundās ar velosipēdu līdz pilsētas dzelzceļa transporta sistēmām un jūras transporta līdzekļiem, piemēram, prāmjiem un prāmjiem, bez skaita ierobežojuma. Nodalījumu ar velosipēdu stiprināšanas ierīcēm var atdalīt dzelzceļa transporta sistēmas transportlīdzekļos. Jaunajos dzelzceļa vagonos velosipēdu nodalījums ir obligāti jāatdala. Uz dzelzceļa transporta sistēmas transportlīdzekļiem, kur atrodas velosipēdu nodalījumi, un uz iekāpšanas vietām izvieto vizuālas vai rakstiskas norādes zīmes. Tiešā tuvumā atrodas āra, iekštelpu vai daudzstāvu velosipēdu novietošanas stacijas.
(5) Sabiedriskajā transportā velosipēdu transporta aparāti ar valsts vai starptautisku sertifikātu, ņemot vērā velosipēdu skaitu un svaru, tiek izmantoti attiecīgās administrācijas atbildībā.
VI NODAĻA
Dažādi un nobeiguma noteikumi
Atceltā regula
19 PANTS - (1) Noteikumi par velosipēdu maršrutu, velosipēdu staciju un velosipēdu novietošanu uz pilsētas ceļiem, kas publicēti Oficiālajā Vēstnesī, datēti ar 3 / 11 / 2015 un numurēti ar 29521, ir atcelti.
spēks
20. PANTS - (1) Šī regula stājas spēkā tās publicēšanas dienā.
vadītājs
21. PANTS - (1) Šīs regulas noteikumus izpilda vides un urbanizācijas ministrs.
Pielikumiem klikšķiniet šeit
Esi pirmais, kas komentē