1 km garā posmā Eminönü - Alibeyköy tramvajs, kuru ceļ İBB, iepriekšējo darbu dēļ sabruka un paslīdēja. Šī līnijas daļa, kas neiederas pāļu sistēmā, tika salauzta un darbu sāka darīt no jauna. Neskatoties uz to, ir paredzēts pabeigt dzelzceļa sistēmu gada beigās, kā plānots.
Būvniecības process tika paātrināts, atrisinot finansēšanas problēmas Eminönü - Alibeyköy tramvaja līnijā, kuras būvdarbus 2016. gadā uzsāka Stambulas Metropolitēna pašvaldības (IMM) Dzelzceļa sistēmas departaments. Tomēr līnijas būvniecībā radās svarīga tehniska problēma.
Ir noteikts, ka 2018 km dzelzceļa sistēmas, kas pabeigta 1. gada oktobrī, ir vertikālas sēdēšanas, avārijas un slīdēšanas problēma, kas nesēž uz pāļu sistēmas tādā līmenī, kas kavētu tramvaja darbību zemes teritorijās zem pašreizējā pamata un sliedes līmeņa.
Lai ātri atrisinātu problēmu, tika mēģināts atrast metodi, kas saglabā veikto ražošanu. Tikmēr mērījumus un pārbaudes laukā veica IMM inženieri un Sakarijas universitātes norīkoti akadēmiķi eksperti.
Izmeklēšanas rezultātā tehnoloģisko sliežu ceļu virsbūves projektēšanas posmā Haliç raksturīgie kritiskie grunts apstākļi netika ņemti vērā; Projekta posmā tika noteikts, ka zemes uzmērīšana un lauka pārbaude nav veikta pietiekamā līmenī. Ir novērots, ka šī neregulārā un zemes kustība, kas notiek apmēram 1,5 gadus, ierobežoja problēmas risināšanu ar papildu pasākumiem un ka tramvajam ir liels risks ekspluatācijas drošībai.
GARA BEIGĀS GALĪGAIS MĒRĶIS
Sīki izstrādātu un visaptverošu tehnisko novērtējumu rezultātā tiek prognozēts, ka laika gaitā kustība uz zemes palielināsies. Šī iemesla dēļ tika atzīts, ka vispiemērotākais risinājums būtu rekonstruēt līnijas 1 km pamatdaļu, kas nesēž uz pāļu sistēmas, to pārraujot. Jutīgums tika parādīts kā risinājuma metode, kuru plānots ieviest kā metodi, kas neatklās iepriekš piedzīvotās problēmas.
Šajā kontekstā starp Balat-Ayvansaray, kas tika pabeigts 2018. gadā uz lauka, ir sākti tramvaja virsbūves sliežu noņemšanas un dzelzsbetona drupināšanas darbi. Pēc tam tiks sākti zemūdens sliežu pamatu pāļi.
Neskatoties uz šo papildu darbu, kas būs jāveic ārpus darba programmas, IMM izmantos papildu komandas un aprīkojumu, lai šī plāna beigās līnija būtu pieejama Stambulas iedzīvotājiem, kā plānots.
Esi pirmais, kas komentē