Stambulas Kanal pamats tiks likts sestdien, 26. jūnijā. Tas būs 45 kilometrus garš, 275 metrus plats pamatnē un 20,75 metrus dziļš. Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu, Stambulas kanāls; Tas ir pareizi mūsu tautai, Turcijai, ”viņš teica.
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoğlu sniedza novērtējumu pirmā tilta, kas uzbūvēts uz Sazlıdere aizsprosta, kanālā Stambulas kanāls, novatoriskajā zonā.
Atgādinot, ka viņi rīkos revolucionāro ceremoniju 26. jūnijā, piedaloties prezidentam Redžepam Tajipam Erdoganam, Karaismailoglu sacīja, ka Kanal Istanbul; Viņš teica, ka tas ir vīzijas projekts, kas radies saskaņā ar tehnoloģisko un ekonomisko attīstību pasaulē un Turcijā, mainīgajām ekonomikas tendencēm un valsts pieaugošajām vajadzībām attiecībā uz transporta infrastruktūru.
"Stambulas kanāls ir pareiza lieta mūsu cilvēkiem, Turcijai."
Norādot, ka Kanal Istanbul projekts ir vīzijas projekts, kas radās saskaņā ar tehnoloģisko un ekonomisko attīstību pasaulē un Turcijā, mainīgajām ekonomikas tendencēm un Turcijas pieaugošajām vajadzībām pēc transporta infrastruktūras, ministrs Karaismailoglu sacīja:
"Turcija; Tā ir ļoti spēcīga valsts, kas ir spērusi soļus ar mērķi pateikt vārdu pasaules mērogā un cenšas Melno jūru pārveidot par Tirdzniecības ezeru. Mūsu mērķis padarīt savu valsti par globālu loģistikas centru 2023., 2053. un 2071. gada mērķos atgriezīs darbu mūsu jauniešiem un pārtiku mūsu ģimenēm. Stambulai Kanal ir galvenā loma šo mērķu sasniegšanā, kas ir sociālās un ekonomiskās attīstības fundamentālā dinamika. Stambulas Kanal ir pareizā lieta mūsu cilvēkiem, Turcijai. Mēs līdz šim esam darījuši pareizas lietas savas valsts labā un darīsim to vēlreiz. ”
"2050. gados kuģu skaits, kas šķērsos Bosforu, sasniegs 78 tūkstošus"
Atgādinot, ka 1930. gados caur Bosforu šķērsoja vidēji 3 tūkstoši kuģu, ministrs Karaismailoglu atzīmēja, ka šodien šis skaitlis vidēji ir 43 tūkstoši. Uzsverot, ka papildus kuģu tranzīta pieaugumam kuģu kravnesība katru dienu palielinās, ministrs Karaismailoğlu sacīja: "Tādu iemeslu dēļ kā strauji pagriezieni Bosforā, spēcīgas straumes un pilsētas jūras satiksme, ko rada pilsētu prāmji un prāmji kas dienā pārvadā 54 tūkstošus pasažieru pie 500 piestātnēm, kuģi nav piemēroti kuģiem. Navigācijas grūtības ir arī realitāte. Tikai pagājušajā nedēļā diemžēl 2 zvejnieki zaudēja dzīvību, kad kravas kuģis Bosfora šaurumā ietriecās zvejas laivā. Fakts, ka šis un līdzīgi negadījumi, kas izraisa cilvēku zaudējumus, nenotiek un ka Stambula un Turcija ir pasargātas no visa veida katastrofām, liecina par vēl vienu svarīgu mūsu Kanal Istanbul projekta prasību. Turklāt, ņemot vērā notikumus pasaulē un reģiona valstīs, tiek prognozēts, ka 2050. gados caurbraucošo kuģu skaits sasniegs 78 XNUMX kuģu. Tas skaidri parāda, cik daudz ir nepieciešams alternatīvs tranzīta maršruts Bosfora šaurumā. ”
Stambulas Kanal garums būs 45 kilometri.
Norādot, ka Kanal Istanbul Project inženierdarbos bija iesaistīti 204 zinātnieki, ministrs Karaismailoğlu arī norādīja, ka projekts izpildīs svarīgu uzdevumu, izceļot Stambulas ieleju, kas atrodas pasaules krustcelēs, un loģistikas bāzes izveidē. , tehnoloģiju attīstības un dzīves centrs Turcijā.
Karaismailoğlu sacīja: “Stambulas kanāls, kas tiks uzbūvēts Küçükçekmece ezera – Sazlıdere koridorā, būs 45 kilometrus garš, 275 metrus plats un 20,75 metrus dziļš. Mūsu tilts, kuru mēs sāksim būvēt, nodrošinās Sazlıdere pārbrauktuvi 45 kilometru garajā posmā Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy, kas ir Ziemeļu Marmora šosejas pēdējā daļa, kas ir milzīgs darbs, ko esam atnesuši savam valstī. Mūsu tilta galvenais laidums ir 440 metrus garš sasprindzināta slīpa tilta tipā, un tā garums ir 210 metri ar 860 metru sānu laidumiem pa labi un pa kreisi. Slīpa tilta klāja platums ir 46 metri. Tam būs 196 metrus gari dzelzsbetona torņi. Kopā ar pieejas viaduktiem mūsu tilta kopējais garums būs 1618 metri.
"Tas savienos pasauli ar Turciju"
Ņemot vērā laika jēdziena nozīmi pasaules tirdzniecībā, ministrs Karaismailoglu paziņoja, ka Turcija ir ārkārtīgi izdevīga savas atrašanās vietas ziņā, un savu runu noslēdza šādi:
“Mēs esam lielā mērā atrisinājuši Turcijas infrastruktūras problēmu, kas gadiem ilgi turpinās transporta un mūsu valsts jomā; Mēs to esam pārveidojuši par starptautisku koridoru visos transporta veidos starp Āziju, Eiropu, Ziemeļāfriku, Tuvajiem Austrumiem un Kaukāzu un Melnās jūras ziemeļu valstīm. Mūsu Kanal Stambulas projekts, kas palielinās Turcijas efektivitāti pasaules tirdzniecībā un novedīs Turciju vadošajās pozīcijās pasaules ekonomikas koridoros, atstās pēdas Turcijas vēsturē, kas atrodas uz vissvarīgākajiem jaunattīstības pasaules tirdzniecības koridoriem. Ar Stambulas Kanal palīdzību tiks nostiprināta Turcijas loma pasaules jūras transportā. Stambulas kanāls, Turcijas redzējuma projekts visos aspektos, sākot no drošības līdz tirdzniecībai, no dzīves līdz videi, tiks nodots mūsu valsts ekspluatācijā kā alternatīvs ūdensceļš Marmarā, Eirāzijas reģiona lokomotīvē.
Esi pirmais, kas komentē