Nesen ir redzams, ka dažos plašsaziņas līdzekļos, vietnēs un sociālo mediju kontos ir publicētas mērķtiecīgas un nepatiesas ziņas, kurās Ankaras metropoles pašvaldības mēram Mansuram Javašam tiek pārmesta metro būves. Attiecībā uz attiecīgajām ziņām ir uzskatīts, ka ir svarīgi dalīties ar mūsu iedzīvotājiem ar informāciju un dokumentiem, kas saistīti ar mūsu Pašvaldības līdz šim veiktajiem darbiem attiecībā uz metro būvniecības procesiem.
KĀ TRANSPORTĒŠANAS UN INFRASTRUKTŪRAS MINISTRIJAI PĀRVADĀ LĪDZEKĻU BŪVES, KAS IR METROPOLITĀNAS PAŠVALDĪBAS NODOKĻOS, IESTĀDĒS UN ATBILDĪBĀ AR LIKUMU Nr. 5216?
Saskaņā ar likuma Nr. 5216 7. panta p) apakšpunktu Lai gan dzelzceļa sistēmas konstrukcijas ir metropoles pašvaldību pienākumos, pilnvarās un atbildībā, līnijas Çayyolu (2001), Sincan (2002), Keçiören (2003) nevarēja būvēt Ankaras metropoles pašvaldība. pabeigta līdz 2010. gadam.
Ankaras metropoles pašvaldība rakstiski ir iesniegusi Transporta un infrastruktūras ministrijai pieteikumu par Çayyolu, Sincan, Keçiören līniju un Ministru padomes lēmums Nr. 2010/1115 Paredzēts, ka šīs līnijas pabeigs Satiksmes un infrastruktūras ministrija. Šīs līnijas, kuru būvniecību ministrija ir pabeigusi, nodotas ekspluatācijā mūsu pašvaldībai.
KĀDAS PAPILDU LĪNIJAS ANKARAS METROPOLITĀNAS PAŠVALDĪBA LŪDZ NO TRANSPORTA UN INFRASTRUKTŪRAS MINISTRIJAS?
Tāpat šo līniju būvniecību Ankaras metropoles pašvaldība pieprasīja Transporta un infrastruktūras ministrijai attiecīgo lēmumu ietvaros.
| LĪNIJAS NOSAUKUMS | PĒDĒJAIS STATUSS |
| LIDOSTAS METRO | Par būvniecību tika pieņemts Ministru padomes lēmums. Būvdarbi tika iekļauti Satiksmes un infrastruktūras ministrijas investīciju programmās 2019.-2021. |
| GAR-ETLIK-OVACIK METRO | Projekta būvniecība tika iekļauta Transporta un infrastruktūras ministrijas investīciju programmās 2018.-2021 |
| KORU-BALGLICA-SINCAN METRO | Projekta būvniecība tika iekļauta Transporta un infrastruktūras ministrijas investīciju programmās 2020.-2021 |
| CENTRĀLĀS KOLEKCIJAS (O) METRO | Nekāds darbs nenotika. |
| DIKIMAVI-NATO CEĻŠ
DZELZCEĻA SISTĒMAS LĪNIJA |
Ministrija nevienu darbu neveica. To rakstiski pieprasīja ministrijai 30.01.2020. Mūsu pieprasījums tika apstiprināts 09.03.2020. Tika veikts projekta konkurss un līgums ar būvuzņēmēju tika parakstīts 12.10.2020. Pēc projekta pabeigšanas būvniecības konkurss tiks veikts nekavējoties. |
Ministrija ir sākusi izmeklēšanu par pieprasījumiem, kas iesniegti ar šādām vēstulēm citām līnijām, un projekta konstrukcijas tiem, kuri šīs pārbaudes rezultātā tiek atzīti par pozitīviem, ir iekļauti Satiksmes un infrastruktūras ministrijas Investīciju programmā.
No līnijām, kuras pieprasīja izveidot Satiksmes ministrija Gar-Etlik-Ovacik līnija 2018 gadā, Koru-Bağlıca-Xinjiang līnija 2020 yılında Kā studiju projektu Esenboğa lidostas līnija tika iekļauta investīciju programmā 2019. gadā kā būvdarbi.
Faktiski sanāksmē, kas notika ar ministrijas AYGM (30. gada 2020. janvāris), tika skaidri noteikts, ka lidostas līnijai tiks piedāvāts konkurss 2020. gadā un ka Gar-Etlik-Ovacık līnija, kas ir šīs līnijas turpinājums , prognozēs ministrija.
Tas, ka šīs līnijas ir iekļautas investīciju programmās, nozīmē, ka līnijas būvēs Transporta un infrastruktūras ministrija. Ja mēs pretojamies koncepcijai, ir skaidrs, ka mūsu organizācija nevar ietaupīt attiecībā uz attiecīgajām līnijām.
Šajā kontekstā Transporta ģenerālplānā ir divas līnijas, kas ir noderīgas dzelzceļa sistēmas būvniecībā, ņemot vērā pašreizējo un tuvāko nākotnes pilsētu mobilitāti, un kuras ministrija ir noteikusi, ka darbs nav paveikts:
- No šīm līnijām Dikimevi-Natoyolu līnija Tika norādīts, ka to varam uzņemties mēs, pēc kā tika izteikts pieprasījums, rakstot ministrijai. Pēc tam, kad ministrija apstiprināja mūsu pieprasījumu, mūsu iestāde sāka strādāt. Ja ministrija nebūtu apstiprinājusi mūsu lūgumu, mums nebūtu bijis iespējams veikt atkārtotu pētījumu par šo līniju. Pēc attiecīgās līnijas priekšizpētes sagatavošanas tika veikts projekta īstenošanas galīgais konkurss. Pēc projekta pabeigšanas, pamatojoties uz īstenošanu, būvniecības process tiks sākts nekavējoties.
- Otrkārt, Dikmen-Gar Line ir sākti priekšizpēti. Saskaņā ar šo pētījumu rezultātiem tiks veikts projekta galīgais konkurss.
KĀ RAŽO KAJJOLU, SITNKĀNAS, KEŠIENRENAS METRO LĪNIJU BŪVNIECĪBAS MAKSAS?
Lai arī Çayyolu un Sincan metro, ko uzbūvēja un piegādāja Transporta un infrastruktūras ministrija, tika pabeigti 2014. gadā un Keçiören metro tika pabeigti 2017. gadā, šo līniju atmaksa tika sākta tikai 2019. gadā. Saskaņā ar Ministru padomes lēmumu Nr. 2010/1115 no izbūvēto līniju ieņēmumiem ieturēt 15% no metro būvniecības izmaksām. bija jāatmaksā. Bet mēnesi pēc pašvaldību vēlēšanām izlaists Ar prezidenta lēmumu Nr. 1014 atmaksas nosacījumi tika noteikti 5% apmērā no pašvaldības vispārējā budžeta nodokļu ieņēmumiem. mainīts uz nogriešanu.
Saskaņā ar šiem mainītajiem apstākļiem metro samazinājumus sāka veikt no 2019. gada maija. (1. tabula).
Kā redzams zemāk esošajā tabulā, šajos jaunajos maksājumu noteikumos tiek izdarīts 21 reizes lielāks atskaitījums. (2. tabula).
Turklāt atlikušos ANKARAY (AŞTİ-Dikimevi-1996) un Batıkent metro (Batikent-Kızılay-1997) līniju parādus, kas tika uzbūvēti agrāk, maksāja mūsu pašvaldība. (3. tabula).
Kopējie metro maksājumi, kas veikti no dienas, kad sākām strādāt, līdz šodienai 800 miljoni TL un mūsu parāda sadaļā ierakstītā summa ir 2 miljardi 249 miljoni TL. (4. tabula).
Ja mēs nebūtu bijuši spiesti samaksāt mūsu pašu neuzcelto metro līniju parādus, būtu bijis viegli realizēt metro līniju ar mūsu Pašvaldības pašu līdzekļiem.
KĀ METRO PROJEKTA UZBŪVĒŠANAI IR nepieciešams PROCESS?
Metro projekti nav projekti, kurus nolemts būvēt šodien un sākt rīt. Līdz šim īsākais būvniecības periods Turcijā uzbūvētajās metro līnijās ir realizēts kā A1 AŞTİ-Dikimevi (1992-1996), M1 Batıkent-Kızılay (1993-1997), ko veica mūsu Ankaras metropoles pašvaldība. Lai gan šo projektu būvniecība tika pabeigta 4 gadu laikā, 1. gadā A1989 AŞTİ-Dikimevi līnijas startam., 1. gadā startam līnijā M1987 Batıkent-Kızılay. darbs ir sācies. Tikai vēlāk uzsākto metro līniju Çayyolu (2001-2014), Sincan (2002-2014), Keçiören (2003-2017) būvniecība ilga 12-14 gadus.
Šodien nepietiek ar to, ka mūsu galvaspilsētas pašvaldība izlemj sākt metro līnijas būvniecību. Prezidenta dekrēts Nr. 10.07.2018, kas publicēts Oficiālajā Vēstnesī, datēts ar 30474. gada 1. jūliju un numurēts XNUMX Attiecīgi projekts jāapstiprina arī Transporta un infrastruktūras ministrijai.
Kopš 2010. gada:
- Izmisīgi nododot visu līniju būvniecību Transporta un infrastruktūras ministrijai,
- Neveic darbu pie dzelzceļa sistēmas projekta,
- Nespēju nolikt pat vienu metru sliedes,
- Mentalitāte, kas pārtrauc iestādes atmiņu, kapacitāti un pieredzi šajā sakarā,
Mēs atstājam sabiedrības ziņā kritizēt mūsu vadības pieeju, kas atklāj gribu sadarboties ar cilvēkiem, institūcijām un organizācijām no visām dzīves jomām, par to, ko mēs kopā varam darīt mūsu galvaspilsētā, bez izpētes, pārbaudes un apstiprināšanas.
Esi pirmais, kas komentē