Privatizācijas datums ir šāds: yatırım Iestādē, kas netiks pārdota, nav ieguldījumu. ”
Man šķiet, ka jūs dzirdat: „Ko tas nozīmē?
Atcerieties Zonguldak ogļu raktuves, kas gandrīz naglu laikā nav pat nagla. Tad Eti raktuves, Sümerbankas skaistās rūpnīcas un daudz kas cits ... Tās bija sabojājušās, lielākā daļa no tām bija slēgtas ...
Atcerieties arī TELEKOM. Nauda plūda kā notekas pirms pārdošanas, telefona līniju atjaunošana, šķiedru kabeļi, atjaunotas ēkas, pat iekšējā aprīkojuma nulle ... Visa šī nauda, tik daudz ieguldījumu, bija paredzēta ārvalstu pircējiem, lai iegūtu lielāku peļņu.
Tas notiek ar dzelzceļiem ... Sliežu un tiltu atjaunošana. Aktivizējot ātrvilcienu, ar daudziem pagarinājumiem. Kamēr vecais paliek puvi, piecu zvaigžņu stacijas stabi ... Es teicu “Ak,” kad ieraudzīju šos ieguldījumus, viņi “pārdod”. Varbūt arī pagriezt stūri citam amorālam, kurš zvēr pie tautas.
Binali Yildirim, tad transporta ministrs, ir uzvarējis pupiņas, 2012'de teica: „9 ieguldījumi gadā, mēs esam sagatavojuši dzelzceļus liberalizācijai.”
Imperiālists sagatavots 2012 ar ES "turku Dzelzceļa nozares pārstrukturēšana un stiprinot projekta" būtu, tajā pašā gadā, "Turcija Likums par liberalizāciju dzelzceļa transportu" tika noņemts. TCDD arī tiktu sadalīts un katra daļa tiktu pārdota atsevišķi.
TCDD fondam ir ikmēneša žurnāls. To sauc par sliktu Raillife ”. 2017 skaits jūlijā. Šodienas transporta ministrs Ahmets ARSLAN saka, jeni Jauns laikmets ir sācies dzelzceļos. Kas ir šis jaunais laikmets?
"1. gada 2013. maijā stājās spēkā" Turcijas Nr. 6461 likums par dzelzceļa transporta liberalizāciju ", sākot ar liberalizācijas procesu, TCDD; Ļoti svarīgs solis tika sperts, pārstrukturējot TCDD kā dzelzceļa infrastruktūras operatoru un TCDD Taşımacılık AŞ kā dzelzceļa vilcienu operatoru.
TCDD un TCDD Tasimacilik AS ir pabeiguši de facto atdalīšanu un, publicējot 2017 gada paziņojumu par tīklu, kopš janvāra 1 privātais sektors var darboties kā dzelzceļa vilcienu un infrastruktūras pārvaldītājs. ”
Citiem vārdiem sakot, mēs esam sadalījuši TCDD trīs kategorijās kā “infrastruktūra”, “vilciens” un “transports, un tagad mēs varam to pārdot.
Lūk, populistiskās, revolucionārās idejas par gadu "saknes ārā" viņš slandered vai apmeloja! Ļaujiet man parādīt, kā sakne ir ārēja. Tas nav attiecinājums.
ROOT ORDERS:
Pasūtījumi 1-) Gads 1996. Pasaules Banka izdod rīkojumu.
Pasaules Bankas vadītāji rīko preses konferenci Türk-İş štābā. Apvainojums augstākā līmeņa sanāksmē. Lūk, ko viņi teica par šo tēmu:
Geçin Enerģijas transportēšanā un komunikācijā jāturpina būvēt-nodot / nodot / ekspluatēt. Iegādājieties TCDD ražošanas vienības un transporta pakalpojumus. Jūs turpināt dzelzceļa tīkla uzturēšanu. '' (Kam privatizācija. 44-45 / Petrol-İş Yayınları)
Tas ir tas, ko satiksmes ministrs saka "mēs to paveicām". Dzelzceļa sadalīšana trīs ... Pat pēc pārdošanas uzturēšana pieder valstij.
Pasūtījuma ekvivalents:
DSP-MHP-ANAP valdība sniedza tūkstošiem lappušu solījumu ES ar nosaukumu UM National Program de 2001. TCDD ir arī tur. TCDD tiks pārstrukturēts, tiks likvidēts valsts monopols, ārzemnieki varēs darboties šajā jomā (3-5 gada laikā), tiks likvidēta vertikālā organizācija, tiks atdalītas ostas un dzelzceļi, kā arī tiks atvērts privātais sektors preču pārvadājumiem. Tas ir vārdi. Kam? Imperiālistiskai ES.
Pasūtījumi 2-) Gads 2004. ES izdod instrukciju.
'' TCDD rekonstrukciju, jo īpaši no finanšu viedokļa atstājot ostas un dzelzceļus, dzelzceļi būtu jākoncentrējas uz tirgus atvēršana konkurencei preču pārvadājumiem. '' (ES Komisijas ziņojumu par Turcijā / oktobrī 6 2004)
Pasūtījumi 3-) Gads 2016. Tā ir ES.
"Turcija Likums par liberalizāciju dzelzceļa transporta, kas nodrošinātu neatkarību galveno funkciju, lai radītu apstākļus, lai pārredzamā un konkurētspējīgā tirgū, nav saderīgs ar ES acquis. Tas novērš efektīvu privātā sektora atvēršanu. TCDD, kas ir atbildīga par dzelzceļu, vēl nav Sadalījušos saskaņā ar piemērojamiem tiesību aktiem. "(ES progresa ziņojumu par Turcijas regulāro 2016)
Skatīt viņa augstprātību? N Kāpēc jūs neesat sasmalcinājis un pārdevis dzelzceļus?
Satiksmes ministra vēstule ir iniz Jūsu pasūtījums ir izpildīts.
TCDD, nacionalizējot ārzemniekus, izlaižot asinis un sviedri katrai saimniecei, ir kastrācija imperiālistu vēlmēm ārpusē. Tas notika.
Mehmets Akkaja - Aydınlık avīze
Pardaon, bet šis kritiskais pants ir nopietns maldinošs. Pašreiz notiekošajā rīcībā nav nekāda sakara ar dzelzceļu un ostām no kapitulācijām. Tad ostas īpašums un zeme un ceļi bija ārzemnieki. Tagad īpašums atkal pieder TCDD. Tika atvērts tikai veids, kā privatizēt uzņēmumu. Tas, ka TCDD transports ir arī privatizēts, paaugstinās pakalpojumu kvalitāti, lai uzvarētu apgabalos un konkurētu gan ar DY, gan zemi, gaisu un gaisu. pretējā gadījumā tā izlietne. Šis amats ir Kamil Koç par valsts šoseju. Autobusu darbība.
Laikraksts Aydınlık neraksta rakstus valsts interesēs.Polizēt profesijas notikumus vien rakstīt .. Šis laikraksts nespēj saprast civilizētās valstis. Dzelzceļa pārstrukturēšana. ayd ınlık laikraksts, viņa deguna haoss, haosa radīšana.