Automaģistrāļu pārvadājumu kvalitātes paaugstināšana; Transporta un infrastruktūras ministrs Turhans, kurš uzstājās ar prezentāciju Turcijas Lielajā Nacionālajā asamblejā Plānošanas un budžeta komitejā, norādīja, ka tiek prognozēts, ka turpmākajos 20 gados Turcija sasniegs ES vidējo rādītāju 480 automašīnas/1000 cilvēku, un uzsvēra ka šim līmenim nepieciešamā ceļu infrastruktūras attīstība jāturpinās arvien aktīvāk.
Turhans norādīja, ka viņi palielināja sadalīto ceļu tīklu, kas 2003. gadā bija 6 tūkstoši 101 kilometrs, līdz 27 tūkstošiem 123 kilometriem un teica: "Tādējādi, palielinot satiksmes drošību, mēs samazinājām negadījumos bojāgājušo skaitu, ietaupījām transportlīdzekļu ekspluatācijas izdevumus, palielinājām ceļošanu. komfortu, saīsināja tā ilgumu, un vidējais ātrums palielinājās līdz 88 kilometriem. "Mēs esam palielinājuši ceļu standartus, pabeidzot 90 procentus austrumu-rietumu koridoru un 86 procentus ziemeļu-dienvidu koridoru, kur ir koncentrēta satiksmes plūsma." viņš teica.
Turhans skaidroja, ka Eiropas Rekonstrukcijas un attīstības bankas 2017.-2018.gada Turcijas novērtējuma ziņojumā atklājās, ka brauciena laika samazinājums starp diviem pilsētu centriem par 1 stundu palielināja divpusējo tirdzniecību starp pilsētām par aptuveni 6 procentiem, iespēja dibināt jaunus tirdzniecības darījumus. savienojumus par 7 procentiem un nodarbinātību par 6 procentiem starp abām pilsētām.Viņš norādīja, ka iekšzemes tirdzniecība starp valstīm pieauga par 18 procentiem no ikgadējām investīcijām lielceļos.
Norādot, ka pēdējo 17 gadu laikā tuneļa garums ir palielinājies 9 reizes, bet tiltu un viaduktu garums – 2 reizes, Turhans sacīja, ka turpina ceļu labiekārtošanas darbus, lai paaugstinātu autopārvadājumu kvalitāti.
Turhans norādīja, ka to mērķis ir nodrošināt drošu un kvalitatīvu transportu iedzīvotājiem, izstrādājot risinājumus apgabaliem, kur ir koncentrēta satiksme ar 815 kilometru posmu, ko viņi plānoja projektu pirmajā posmā, lai pārvarētu satiksmes blīvumu, kas palielinājās līdz ar attīstību. valsts, un turpinājās šādi:
“Mēs būvējam Marmora šosejas apli šim apjomam piemērotai transporta infrastruktūrai Marmora reģionā, kur notiek vairāk nekā 60 procenti no mūsu valsts rūpniecības un tirdzniecības. Mēs veidojam reģionālo apvedceļu ar abiem lielceļu projektiem, kas atvieglos Stambulas iebraukšanas un izbraukšanas iespējas, kā arī 1915. gada Čanakale tiltu, kas nodrošinās alternatīvu starp abiem kontinentiem. Visu Gebze-Orhangazi-Izmir šoseju, kas ir 426 kilometrus gara un ietver Osmangažu tiltu, nodevām ekspluatācijā 4.augustā. "Ja Stambulas-Izmiras autoceļš nebūtu realizēts, braukšanas ātrums būtu nokrities zem 40 kilometriem stundā, neskaitot satiksmes plūsmas pārtraukumus, un brauciena laiks būtu palielinājies no 8-8,5 stundām līdz 11-12 stundām, kopš valsts šosejas maršruts bija sasniedzis savu jaudu."
Ministrs Turhans paziņoja, ka līdz ar 1915. gada Čanakale tilta atklāšanu, kas radīs alternatīvu Bosfora šosejas krustojumam zemēs, kas aptver divus kontinentus, prāmju šķērsošanas laiks no Gallipoli uz Lapseki samazināsies līdz 6,5 minūtēm.
Esi pirmais, kas komentē