Deivids Zīglers, kurš vadīja aviācijas un aizsardzības nozari Dassault Systèmes, paziņoja savu viedokli un priekšlikumus par jauno normu.
Pēc Zīglera teiktā, aviosabiedrības un lidostas, kas atkal darbojas, var efektīvi simulēt gaisa plūsmu un vīrusu izplatīšanos lidmašīnas salonā. Tas var arī pārveidot un pārbaudīt drošības procedūras, strādājot pie virtuāla modeļa.
Kad pasaule cīnās, lai pārvarētu COVID-19 pandēmiju, aviācijas nozarei būs būtiska loma ekonomikas atveseļošanās ziņā. Šajā nozarē ir daudz darāmā. Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) prognozē, ka kopējais pasažieru skaits 2020. gadā būs par 2019% mazāks nekā 48. gadā. Saskaņā ar IATA aptauju 40% no tiem, kas nesen iekāpa lidmašīnā, saka, ka pēc atgriešanās lidmašīnā gaidīs vismaz sešus mēnešus pēc vīrusa kontroles. Būs ļoti svarīgi iegūt šo pasažieru uzticību. Tomēr nozarei jau ir liela pieredze slimību izplatīšanās novēršanā; Tāpēc aviokompānijām, lidostām un lidmašīnu ražotājiem jau ir stingri drošības protokoli.
Gaisa kvalitātes optimizēšana
Lidostas, aviokompānijas un lidmašīnu ražotāji pievērš uzmanību gaisa kvalitātei ne tikai, lai nodrošinātu pasažieru komfortu, bet arī lai novērstu toksisko vielu un mikrobu izplatīšanos. Piemēram, AIRBUS lidmašīnu salonos gaisa plūsma, spiediens, temperatūra un kvalitāte tiek pastāvīgi kontrolēta, un viss gaiss tiek atjaunots ik pēc trim minūtēm. Pateicoties ļoti efektīvajiem gaisa daļiņu filtriem (HEPA), gaisa kvalitāte sasniedz standartus slimnīcu operāciju zālēs; Tādējādi tiek izņemti 99,99% tik mazu daļiņu kā mikroskopiskas baktērijas un vīrusi.
Lai novērstu slimības izplatīšanos
Gaisa pārvadājumi ir viens no galvenajiem punktiem, lai novērstu iespējamos pandēmijas draudus. Šī iemesla dēļ tādas organizācijas kā IATA, Starptautiskā civilās aviācijas organizācija un Pasaules Veselības organizācija sadarbojas, lai izstrādātu noteikumus un labāko praksi nozares darbiniekiem, lai novērstu slimības izplatīšanos. Piemēram, gaisa kuģu skapju dezinfekcija ir daļa no ikdienas tīrīšanas shēmas, un dezinfekcijas tiek veiktas pēc kārtas, lai mazinātu riskus. Papildu komandas strādā lidostās, lai nodrošinātu skārienekrānu, margu un citu bieži izmantoto vietu tīrīšanu. Daudzas lidostas arī skenē pasažierus, lai pārliecinātos, ka cilvēki ar drudzi vai simptomiem neuzkāpj lidmašīnā.
Izmēra modeļus drošai darbībai
Digitālās gaisa plūsmas simulācijas; Aviosabiedrības un lidostas to var izmantot virtuālās varbūtības scenārijos, lai novērtētu tādu pasākumu efektivitāti kā sociālais attālums, maskas nēsāšana vai pasažieru plūsmas maiņa cīņā pret vīrusu izplatīšanos. Šīs tehnoloģijas nesen tika izmantotas gaisa plūsmas un vīrusu izplatības simulācijās, lai apkarotu Covid-19 izplatīšanos Vuhanas slimnīcā kopā ar Ķīnas Centrālās un Dienvidu arhitektūras projektēšanas institūtu.
Aviokompānijas un lidostas, kas atkal darbojas, var izmantot līdzīgu pieeju personāla un pasažieru drošībai. Aviosabiedrības var efektīvi simulēt gaisa plūsmu un vīrusu izplatīšanos gaisa kuģa salonā, kā arī var pārveidot un pārbaudīt drošības procedūras, strādājot pie virtuāla modeļa. Turklāt viņi var izveidot augstas kvalitātes video, kas parāda, kā darbojas procedūras, efektīvi sazinās ar visām ieinteresētajām personām un palielina pasažieru uzticību.
Lidostas var izmantot to pašu tehnoloģiju, lai izveidotu simulācijas modeļus, lai palīdzētu viņiem optimizēt pasažieru plūsmu un pārbaudīt drošības pasākumu un procedūru efektivitāti. Pārbaudot savus plānus vispirms lidostas virtuālā kopijā, viņi var optimizēt resursus un samazināt problēmas. Viņi var arī izveidot videoklipus, kas darbiniekiem un pasažieriem parāda, ka vide ir droša.
Pēc jaunā pandēmijas pasažieru drošība ir jāievieš visos posmos, sākot no projektēšanas līdz izlidošanai un lidojumam. Pateicoties aviācijas ekosistēmas uzņēmumu kopējiem centieniem, šāda pilnīga pieeja jau tiek ieviesta.
Ziņu aģentūra Hibya
Esi pirmais, kas komentē